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Kein Zündfunke mehr bei VL1500LC
Zitat von
Horst am 12. Februar 2023, 20:46 Uhr
Bräuchte unbedingt euere Unterstützung. Es geht um meine Trude die eigentlich heute abgeholt werden sollte. Bin vor Silvester noch gefahren und da ist sie tadellos angesprungen. Hab dann die Batterie (4 Jahre alt) aber dann nicht mehr ausgebaut. Heute wollte ich starten. Der Anlasser hat ein bischen gedreht dann war Schluss. Batterie heute aufgeladen zeigt 12,7 Volt. Dann starten, dreht nur ein paar mal dann geht nix mehr. Während des anlassens habe ich die Batterie gemessen und fällt auf 10Volt. Mein Ladegerät hat dann wenn ich es neu angeschlossen habe nur noch 3 von 5 Strichen gezeigt. Dann haben Wir es mit überbrücken versucht, hat aber dann ziemlich nach Benzin gestunken, also abgesoffen. Müssen die Zündkerzen jetzt unbedingt raus, das ist ja doch eine große Arbeit, oder könnte man einfach das Motorrad eine Woche stehen lassen, eine neue Batterie kaufen und schauen, ob es geht. Ich weiß vielleicht blöde Fragen, aber ich hoffe doch auf Unterstützung.
Bräuchte unbedingt euere Unterstützung. Es geht um meine Trude die eigentlich heute abgeholt werden sollte. Bin vor Silvester noch gefahren und da ist sie tadellos angesprungen. Hab dann die Batterie (4 Jahre alt) aber dann nicht mehr ausgebaut. Heute wollte ich starten. Der Anlasser hat ein bischen gedreht dann war Schluss. Batterie heute aufgeladen zeigt 12,7 Volt. Dann starten, dreht nur ein paar mal dann geht nix mehr. Während des anlassens habe ich die Batterie gemessen und fällt auf 10Volt. Mein Ladegerät hat dann wenn ich es neu angeschlossen habe nur noch 3 von 5 Strichen gezeigt. Dann haben Wir es mit überbrücken versucht, hat aber dann ziemlich nach Benzin gestunken, also abgesoffen. Müssen die Zündkerzen jetzt unbedingt raus, das ist ja doch eine große Arbeit, oder könnte man einfach das Motorrad eine Woche stehen lassen, eine neue Batterie kaufen und schauen, ob es geht. Ich weiß vielleicht blöde Fragen, aber ich hoffe doch auf Unterstützung.
Grüße aus Forchheim
Horst
Zitat von
69bruno am 13. Februar 2023, 7:05 Uhr
Normalerweise reicht es, das Moped ein paar Stunden stehen zu lassen. Sprit ist flüchtig und schnell wieder weg.
Erst wenn Rußrückstände die Zündkerze "brücken", so dass kein Funke erzeugt wird, müssen sie zur Reinigung raus. (Früher bekannt als Bleimännchen, heute eher unwahrscheinlich)
Normalerweise reicht es, das Moped ein paar Stunden stehen zu lassen. Sprit ist flüchtig und schnell wieder weg.
Erst wenn Rußrückstände die Zündkerze "brücken", so dass kein Funke erzeugt wird, müssen sie zur Reinigung raus. (Früher bekannt als Bleimännchen, heute eher unwahrscheinlich)
Mosi, Holli und WaldiScout haben auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
Mosi am 13. Februar 2023, 8:39 Uhr
Die Batterie wird wohl im Eimer sein Horst.
Die Batterie wird wohl im Eimer sein Horst.
Wolle und WaldiScout haben auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
WaldiScout am 13. Februar 2023, 9:45 Uhr
Zitat von
Mosi am 13. Februar 2023, 8:39 Uhr
Die Batterie wird wohl im Eimer sein Horst.
Das denke ich auch
Zitat von
Mosi am 13. Februar 2023, 8:39 Uhr
Die Batterie wird wohl im Eimer sein Horst.
Das denke ich auch
Four wheels move the body - Two wheels move the soul 
Zitat von
Hygge am 13. Februar 2023, 10:02 Uhr
... wenn es eine alte Blei-Batterie ist, geht die oft von "heute auf morgen" hops.
Blei-Suldat bildet sich im laude der Zeit, sinkt ab und schließt irgendwann die Zelle kurz.
Zumindest habe ich es so mal gelesen.
Bis dann Hygge (Christian)
... wenn es eine alte Blei-Batterie ist, geht die oft von "heute auf morgen" hops.
Blei-Suldat bildet sich im laude der Zeit, sinkt ab und schließt irgendwann die Zelle kurz.
Zumindest habe ich es so mal gelesen.
Bis dann Hygge (Christian)
Mosi und Kodiak haben auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
Horst am 13. Februar 2023, 12:05 Uhr
Hab morgen einen Termin bei meinem Schrauber. Der hat ein spezielles Gerät, mit dem er Batterien testen kann. Dann kann man zu 100% sagen, ob es die Batterie ist.
Hab morgen einen Termin bei meinem Schrauber. Der hat ein spezielles Gerät, mit dem er Batterien testen kann. Dann kann man zu 100% sagen, ob es die Batterie ist.
Grüße aus Forchheim
Horst
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Mosi am 13. Februar 2023, 13:20 Uhr
Batterie aufladen und das Moped an den Käufer weiter geben.
Batterie aufladen und das Moped an den Käufer weiter geben.
Zitat von
Horst am 13. Februar 2023, 15:10 Uhr
Zitat von
Mosi am 13. Februar 2023, 13:20 Uhr
Batterie aufladen und das Moped an den Käufer weiter geben.
Würde ich ja gerne, aber es springt ja nicht an.
Zitat von
Mosi am 13. Februar 2023, 13:20 Uhr
Batterie aufladen und das Moped an den Käufer weiter geben.
Würde ich ja gerne, aber es springt ja nicht an.
Grüße aus Forchheim
Horst
Zitat von
Horst am 14. Februar 2023, 18:53 Uhr
Also folgendes update. Habe ja heute die Batterie mit einem Gerät testen lassen, das den Vorgang eines Startvorgangs simuliert. Einmal starten war o.k, dann kam die Meldung keine Kapazität. Was bedeutet die Batterie ist zusammen gebrochen. Wir haben den Vorgang 3mal wiederholt mit immer dem gleichen Ergebnis. Also ist die Batterie Schrott. Werde dann morgen eine neue besorgen und dann aber gleich die Zündkerzen mit wechseln.
Also folgendes update. Habe ja heute die Batterie mit einem Gerät testen lassen, das den Vorgang eines Startvorgangs simuliert. Einmal starten war o.k, dann kam die Meldung keine Kapazität. Was bedeutet die Batterie ist zusammen gebrochen. Wir haben den Vorgang 3mal wiederholt mit immer dem gleichen Ergebnis. Also ist die Batterie Schrott. Werde dann morgen eine neue besorgen und dann aber gleich die Zündkerzen mit wechseln.
Grüße aus Forchheim
Horst
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ReinerWolleHolliTom Cruiser
Zitat von
Thomas am 15. Februar 2023, 21:53 Uhr
Zitat von
Horst am 14. Februar 2023, 18:53 Uhr
Habe ja heute die Batterie mit einem Gerät testen lassen, das den Vorgang eines Startvorgangs simuliert. Einmal starten war o.k, dann kam die Meldung keine Kapazität. Was bedeutet die Batterie ist zusammen gebrochen. Wir haben den Vorgang 3mal wiederholt mit immer dem gleichen Ergebnis. Also ist die Batterie Schrott. Werde dann morgen eine neue besorgen und dann aber gleich die Zündkerzen mit wechseln.
Wenn der Tester so ein alter Widerstandstester war, ist die Batterie jetzt wirklich Schrott. Mit den neueren Schnelltest ist das Ergebnis nicht immer aussagefähig. Es kommt oft auf den Ladezustand der Batterie an. Auch bei Blei/Säure oder AGM Batterien. Ich bin im Betrieb nahe an den fetten Lithium Ionen Akkus. Bis 1000AH. Da dauert ein richtiger Batterietest einen Tag. Laden mit bis zu 120A und dann wieder mit 100A dauerhaft belasten. Dabei die einzelnen Zellspannungen, Temperaturen und Ströme beachten. Zum Glück sind die einzelnen Zellen austauschbar. Ein neuer Akku in der Größe kostet 5 stellig €.
Da fällt mir gerade ein:
Batterietest vor 40 Jahren. Entweder mit einem dicken Widerstand in Form einer gezackten Blechschiene. Glüht das Teil nach kurzer Zeit ist die Batterie ok. Oder der Schnelltest. Batteriestopfen öffnen, Gang einlegen, keine Kupplung betätigen, Bremse treten und Startknopf/Schlüssel betätigen und halten. Kocht nach 4-6sek eine oder mehrere Zellen ist die Batterie kaputt. Glüht das Plus oder Massekabel durch, hast du ein neues Problem. Aber dann war die Batterie noch okay 
Morgen möchte ich meine Shadow starten. Steht seit 5 Monaten in der Garage. Vor vier Wochen habe ich die Batterie ausgebaut und mal ans Ladegerät geklemmt. Hoffentlich springt der Motor gut an. Die Honda muss mal den gemütlichen Platz in der Garage für eine Woche abgeben und in den Garten umziehen. Das gibt dann auch die erste kleine Tour in diesem Jahr. Ich brauche den Platz für eine größere Autoreparatur. 
Zitat von
Horst am 14. Februar 2023, 18:53 Uhr
Habe ja heute die Batterie mit einem Gerät testen lassen, das den Vorgang eines Startvorgangs simuliert. Einmal starten war o.k, dann kam die Meldung keine Kapazität. Was bedeutet die Batterie ist zusammen gebrochen. Wir haben den Vorgang 3mal wiederholt mit immer dem gleichen Ergebnis. Also ist die Batterie Schrott. Werde dann morgen eine neue besorgen und dann aber gleich die Zündkerzen mit wechseln.
Wenn der Tester so ein alter Widerstandstester war, ist die Batterie jetzt wirklich Schrott. Mit den neueren Schnelltest ist das Ergebnis nicht immer aussagefähig. Es kommt oft auf den Ladezustand der Batterie an. Auch bei Blei/Säure oder AGM Batterien. Ich bin im Betrieb nahe an den fetten Lithium Ionen Akkus. Bis 1000AH. Da dauert ein richtiger Batterietest einen Tag. Laden mit bis zu 120A und dann wieder mit 100A dauerhaft belasten. Dabei die einzelnen Zellspannungen, Temperaturen und Ströme beachten. Zum Glück sind die einzelnen Zellen austauschbar. Ein neuer Akku in der Größe kostet 5 stellig €.
Da fällt mir gerade ein:
Batterietest vor 40 Jahren. Entweder mit einem dicken Widerstand in Form einer gezackten Blechschiene. Glüht das Teil nach kurzer Zeit ist die Batterie ok. Oder der Schnelltest. Batteriestopfen öffnen, Gang einlegen, keine Kupplung betätigen, Bremse treten und Startknopf/Schlüssel betätigen und halten. Kocht nach 4-6sek eine oder mehrere Zellen ist die Batterie kaputt. Glüht das Plus oder Massekabel durch, hast du ein neues Problem. Aber dann war die Batterie noch okay
Morgen möchte ich meine Shadow starten. Steht seit 5 Monaten in der Garage. Vor vier Wochen habe ich die Batterie ausgebaut und mal ans Ladegerät geklemmt. Hoffentlich springt der Motor gut an. Die Honda muss mal den gemütlichen Platz in der Garage für eine Woche abgeben und in den Garten umziehen. Das gibt dann auch die erste kleine Tour in diesem Jahr. Ich brauche den Platz für eine größere Autoreparatur.
Mosi und Tom Cruiser haben auf diesen Beitrag reagiert.
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