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Der Saisonstart steht bevor und meine VT1100 braucht noch etwas Zuneigung. Die Reifen sind fällig. Das Profil ist noch gut, die Km Leistung wenig, aber das Alter mit fast 10 Jahren eher bedenklich. Meine Honda hat zwar eine "Reifenbindung" ohne genauere Beschreibung im Schein eingetragen, aber da es ein US Modell mit genullter Schlüsselnummer ist, ist die Eintragung eher hinfällig. das wird auch bei nächster Gelegenheit bei der Zulassungsstelle geändert. Welche Reifen wären für meinen Cruiser empfehlenswert ? Dann wäre auch die Kupplung nach 40tkm so langsam am Verschleißende angekommen und möchte ersetzt werden. Gibt es eine Herstellerempfehlung ? TRW, EBC, etc. oder ausschließlich nur Honda Original ? Ich habe von stärkeren Kupplungsfedern gelesen. Funktioniert das ? Dann möchte ich auch die Vergaser mal genauer anschauen. Nach meinem Gefühl läuft der Motor eher zu mager und braucht lange um im Leerlauf ohne Choke rund zu drehen. Vielleicht ist auch nur Schmutz in den Düsen ? Lohnt sich der Austausch durch einen Upgrade Kit von z.B. Dynojet oder ähnlichen Anbietern ? Ich möchte meine Honda nicht tunen oder irgendwie schneller machen, aber ich neige immer dazu defekte Teile durch etwas besseres zu ersetzen. Hi Thomas, ich habe beste Erfahrungen mit dem Michelin Commander III gemacht (Kawasaki VN1700) Servus Klaus Servus Tom, auf der 11er sind die Avon Cobra Chrome supergut. Die kleben auf der Straßße (auch bei Regen) und haben trotzdem eine lange Standzeit und werden nicht gleich hart (und sind gut im Preis). Hinten auf jeden Fall den Avon COBRA CHROME, vorne musst Du schauen ob es den für Deine Reifengröße gibt, ich hab vorne auch den Avon ROADRIDER MKII drauf, ist ne perfekte Kombination auf der 11er. Ich habe schon TRW und Honda Original Kupplungen bei mir reingemacht, hab da keinen Unterschied festgestellt, ist ziemlich egal wass Du da nimmst. Das mit den stärkeren Kupplungsfedern hab ich auch schon ausprobiert, bei meiner C2 hat es geklappt, das merkt man schon. Man muss halt schauen, dass die Kupplung mit den stärkeren Federn auch sauber aufmacht, die stärkeren Federn sind etwas länger, das muss nicht bei jeder Maschine funktionieren. Ich hab noch nie was an meinem Vergaser gemacht, außer ab und zu mal nachgeregelt (so alle 5 Jahre mal....). Das Mopped läuft bei mir super ohne groß was am Vergaser zu machen. Ich lass den Vergaser nicht mal über den Winter leerlaufen. Ich würde an Deiner Stelle den Original Vergaser drinlassen. Erstmal versuchen den Vergaser etwas fetter einzustellen, wenn das nicht hilft die Düsen oder den ganzen Vergaser mal Ultraschallreinigen, dann sollte das wieder funktionieren. Hallo Waldi, Danke für die ausführliche Erklärung. Ich habe an meinen Vergasern auch noch nie was dran gemacht. Im Herbst vor der vermeintlich letzten Fahrt bekommt der Tank noch einen Reiniger als Zusatz und im Sommer nochmal. Im Herbst wird das Moped immer ohne besondere Einlagerungsrituale abgestellt. Garage auf, Moped rein, abschließen , fertig. Kein Vergaser leerlaufen, Luftdruck etc. Die Honda hat eine Jahreszulassung und wenn es auch mal im Dezember schön ist, kann ich fahren wann ich möchte. Inzwischen habe ich die Honda schon über 15 Jahre und mir ist der schlechte Leerlauf in der Warmnlaufphase aufgefallen. Ich möchte keine Vergaser ersetzen, die Originalen Zerstäuber bleiben natürlich drin, aber ich dachte an ein Rep. Kit. Sowas : https://www.louis.de/artikel/dynojet-vergaserkits-fuer-motorraeder-quads-und-atv/10046902 Mit den Reparatur-Kits für die Vergaser habe ich selbst keine Erfahrungen, da kann ich Dir leider nichts dazu sagen. Bei allen meinen Maschinen fahre ich immer noch mit den Originalen Vergaser-Teilen, egal welches Baujahr und Kilometerstand. Moin Thomas, ich kann Dir die Ultraschallreinigung nur empfehlen. Ich habe da in der Vergangenheit den ein oder anderen Vergaser mit behandelt. Ich würde kein "Tuning"-Set kaufen sondern beim Original bleiben. Andere Düsennadeln bedürfen möglicherweise auch anderer Düsen und wenn der Auspuff auch noch verändert wurde, kann es sein, dass man darauf auch abstimmen muss. Fürs Baden unbedingt Vergaserreiniger mit ins Ultraschallbad und nicht länger als 30 Minuten drin liegen lassen. Hohlräume und Kanäle im Vergaser mit einer Spritze und Reinigungslösung ausspritzen. Die Spritze mit einem kleinen Schlauch kann man auch auf die Haupt- und Nebendüse aufstecken und die dann mit ordentlich Druck durchblasen. Man sieht dann auch schön, wie die Düse verteilt. Es muss schön gleichmäßig sein. Es empfiehlt sich, eine Reparaturset mit Inbusschrauben zu kaufen, die Kreuzdinger sind Mist. Ich habe mir bei 2 Vergasern eine Zubehör-Gemisch Schraube gekauft, die aufgrund eines Rändelkopfes leichter einzustellen sind. Musst Du aber schauen, ob das von der Lage her bei Dir geht, bzw. überhaupt nötig ist. Bei unserer Honda Vt125 kommt man so gut ran, dass es keinen Sinn macht, Rändelschrauben einzusetzen. Längeres Zwischenspiel war die Einstellung der Schwimmernadel, zuletzt habe ich mir ein 40er HT-Rohr in einen Ständer geschraubt, auf das ich den Vergaser aufgeschoben habe (siehe grobe Zeichnung im Anhang). Dann habe ich in aufrechter Stellung ohne Benzinkammer ein Glas untergestellt und erst mal mit Kühlflüssigkeit geprüft, wo genau die Nadel schließt. Zuletzt habe ich dann wirklich Sprit genommen, da der einen anderen Auftrieb hat. Musste ich was umstellen, konnte ich den Vergaser auf dem Rohr einfach drehen und die Schwimmernadel anpassen. (Absolutes highlight war, dass bei 2 Chinagasern die Schwimmernadel in der Versuchsanordnung funktionierten und im eingebauten Zustand überliefen...Scheiß Vibrationen bei einer VN1500). Viel Erfolg ! Ich habe immer noch den Wunsch nach einem (dezenten?) Heckumbau im Kopf. Vor allem die Beleuchtung. Es soll/muss aber TÜV konform sein/bleiben. Taugen die was ? Die ganzen Zubehörsachen von Kellermann haben eigentlich einen ganz guten Ruf. Die hab ich schon öfters verbaut …Top Qualität und sehen gut aus Bikersuche im Cruiser Forum (Nur sichbar, wenn du im Chopper-Motorrad Forum angemeldet bist)Erfahrungen ?
