Zitat von Thomas am 13. Februar 2026, 22:14 Uhr

Ich habe mir vor ein paar Jahren so einen Wunder Akku gekauft. Die Dinger sind kleiner, sehr leicht. ( 960gr.), können in fast jeder Lage verbaut werden und liefern richtig Power. Der Unterschied zu einer voll geladenen Standard Batterie ist vor allem beim Kaltstart deutlich. Die Power der Lithium Batterie ist 100% nutzbar. Es gibt keinen spürbaren Unterschied zwischen voll und weniger wie halb leer, wie bei einer herkömmlichen Batterie.  Leer bedeutet..... plötzlich ist alles spannungslos. Die Lithium Batterie holt sich beim Laden von der Lichtmaschine immer den maximalen Ladestrom. Daher sollten die serienmäßigen Kabel ( Lima/Regler/Batterie ) im Moped nicht zu schwach ausgelegt sein. Maximale Spannung beim Laden ist 14,8V. beim Laden mit einem Ladegerät muss ein für Lithium Batterien geeignetes Gerät verwendet werden.  Die Lithium Batterie mag auch keine niedrigen Temperaturen unter +5°Grad. Unter normalen Bedingungen hat die Lithium Batterie aber so gut wie keine Selbstentladung. Ich habe beide Batterien ohne Ladegerät hier im Regal stehen. Die Bleibatterie hat nach 5 Monaten noch 12.6V, die Lithium steht nach 12 Monaten bei 13,4V. 

 

Zitat von Icke am 14. Februar 2026, 8:13 Uhr

Hatte letztes Jahr ein passende raussuchen lassen bei Louis für meine. Ich habe jetzt wieder ne klassisch bleibatterie drin.

aus 2 Gründen. Erstens , die Lithium sind deutlich teurer

Zweitens, wie schon gesagt… sie wurde rausgesucht, also passend. Wenn der Anlasser angeht , ging die Batterie in die Knie, weil der Langhuber einer Harley schon ordentlich zieht. Hatte dann mal in nem Harley Forum nach ner guten Lithium für Harleys gesucht. Darauf brach lautes Gelächter aus.

Hab da mal recherchiert. Die einigermaßen passende bei Louis 165€ 5ah 300cca, bei Thunderbike 239€ 5ah 300cca , bei Harley direkt 406€ 8ah 

Zitat von El Gringo am 14. Februar 2026, 11:38 Uhr

Die große Akkufrage.

Ich berichte da mal von meinen Erfahrungen.

Meine Sporty Bj. 2010 (ohne Keyless Go mit Alarmanlage CanBus ohne anderen elektronischen Spielereien, rund 70T km auf der Uhr) hat in den 15 Saisons bis jetzt einen neue Akku gebraucht. In den 15 Wintern habe ich die nie abgeklemmt und nur zu Saisonstart geladen. Der OEM-Akku wurde nach 8 Jahren gegen eine herstellergleichen ohne HD-Label ersetzt.

Die Kawa ER6F meiner Frau: Bj 2009 (ohne irgendwelche elektronischen Spielereien , rund 25T Km) hat in 16 Jahren 2 neue Akkus gebraucht. Nach der OEM-Akku kam nach 8 Jahren einen Akku vom freien Schrauber und nach weiteren 8 Jahren habe ich letztes Jahr einen von Louis eingebaut. Auch bei dem Bike habe ich für den Winter nie den Akku abgeklemmt.

Beide Bikes stehen in unbeheizter Umgebung.

Mein Fazit:

Ob Langhuber oder Kurzhuber, ob wenig oder durchschnittliche Jahresfahrleistung, bei den Bikes die in meiner Obhut sind jeweils 8 Jahre Akkulebensdauer für althergebrachte Akkutechnologie vollkommen i.O.

Ich bin der Meinung, dass die Bikehersteller ihr „Akkumanagement“ immer auf die Art Akkutechnologie abstimmen die im Bike OEM verbaut werden. Es macht daher in meinen Augen keinen Sinn, einen Akku zu verbauen der ein anderes Lademanagement benötigt um seine optimale Leistung und Lebensdauer zu entfalten.

Und vom Preis her, sind mir die LifePo4-Akku für Experimente sowieso zu uninteressant.

Bei den modernen Bikes wo immer irgendwelche Elektronik Strom zieht, würde ich eher in ein OEM-Produkt und in ein Erhaltungsladegerät investieren.

Zitat von Icke am 14. Februar 2026, 12:44 Uhr

Ich weiß bis heute nicht warum die bei Louis gekaufte derartige Probleme hatte. An ging sie immer, aber sehr schwer und als ob der Anlasser gleich nicht mehr weiter dreht. Mir wurde damals gesagt das der cca Wert wichtig ist. Die Lithium lag bei 280 , die Originale bei 220 also weniger. die Originale dreht mein Möpi immer sauber an

Zitat von Horst am 14. Februar 2026, 13:52 Uhr

Ja der Preis schreckt mich auch ab. Ich dachte an eine 10Ah. Da bin ich bei ca. €200.- für mein Motorrad. Da bekomme ich 4 Gel Batterien. Ich habe mal diese bei Amazon raus gesucht die hat 355A Startkraft. Mehr geht fast gar nicht mehr. Das Gewicht der Batterie ist eigentlich bei der Harley uninteressant.

 

Zitat von Thomas am 14. Februar 2026, 20:43 Uhr

Da bei der Lithium Batterie fast 100% der Kapazität nutzbar ist, genügt die Hälfte der AH Angabe der Original Batterie. Meine Honda hat werksseitig eine 12AH verbaut, die nachträglich montierte AGM hat 14AH und die Lithium nur 5AH.  Dafür hat die Lithium 300A,  statt 220A bei der AGM.  Der Kaufpreis war knapp über 100€ zuzüglich Ladegerät für 20€.

Beispiel;

https://batterie24.de/jmt-lithium-ionen-motorrad-batterie-hjt12b-fpz-s-12v/90723

 

Ob so eine Batterie für den großen Harley Motor ausreicht, kann ich nicht sagen. Meine 1100er dreht damit schneller. 

Zitat von Horst am 15. Februar 2026, 10:18 Uhr

Für die Harley wird das nicht reichen. Ich werde eine 12Ah brauchen und da liege ich bei ca. €200.- und das ist mir zuviel.

Zitat von Icke am 15. Februar 2026, 16:43 Uhr

Wenn eh ein Wechsel wegen schwächelnden Leistung ansteht ist es ne Überlegung wert. Mir schwirrt aber im Kopf, wenn das so gute Batterien sind, warum verbaut sie Harley nicht… noch nicht mal auf Anfrage.

in der Honda hatte ich ne Shido nach dem Vollumbau drin. Einerseits wegen der Größe und zweitens weil sie quer rein musste. Da startete sie immer problemlos. Nur meine Sporty stellt sich an beim starten. Wenn es wieder bei  meiner soweit ist werde ich für mich das Thema nochmal aufrollen. Aber meine ist jetzt 1 Jahr alt. Das sollte also noch dauern

Zitat von Horst am 15. Februar 2026, 18:06 Uhr

Ich denke das der Startstrom beim Langhuber wichtig ist. Und 355 Ampere sollten eigentlich reichen. Ob ich eine neue Batterie brauche, werde ich erst in ein paar Wochen wissen. Hat aber in der letzten Saison beim starten etwas geschwächelt.