Victory Cross Country
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2010-2017 |
| Hubraum: | 1731 ccm |
| Leistung: | 92 PS |
| Ölmenge: | 4.7 |
| Tankinhalt: | 22 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Victory Cross Country
Ein moderner Bagger mit extrem viel Stauraum und markanter Frontverkleidung.
Die Victory Cross Country ist der US-Bagger für alle, die keinen Bock auf das „Gestern“ von Harley-Davidson hatten. Während die Jungs aus Milwaukee noch an alten Traditionen klebten, haute Polaris mit der Marke Victory ein Eisen raus, das technisch in einer völlig anderen Liga spielte. Von 2010 bis zum bitteren Ende 2017 war die Cross Country das Flaggschiff für Rider, die Meilen fressen wollten, ohne ständig am Vergaser zu basteln.
Das Herzstück: Der Freedom 106
Technisch gesehen ist die Cross Country ein echtes Monster. Der „Freedom 106“ V-Twin mit 1.731 ccm Hubraum ist kein klappernder Eisenhaufen, sondern ein modernes, luft- und ölgekühltes Kraftwerk. Mit satten 140 Nm Drehmoment drückt das Teil dich so sanft wie gewaltig nach vorne. Das 6-Gang-Getriebe mit Overdrive sorgt dafür, dass du bei 140 km/h auf dem Highway entspannt cruist, während andere Motoren schon um Gnade winseln. Der Clou: Der Rahmen besteht aus massivem Aluminiumguss – das macht die Fuhre steif und stabil, selbst wenn die Kurven mal enger werden.
Historie und das „Polaris-Drama“
Warum sieht man sie heute nicht mehr an jeder Ecke? 2017 zog Polaris den Stecker. Die Konzernmutter wollte ihre Ressourcen lieber in die wiederbelebte Kultmarke Indian stecken. Das machte die Victory Cross Country über Nacht zum modernen Klassiker. Wer heute eine fährt, besitzt ein Stück Motorradgeschichte, das für Innovation und Rebellion gegen den Mainstream steht.
Fahrgefühl und Komfort
Was die Kiste so besonders macht, ist das Handling. Trotz der wuchtigen Verkleidung und der riesigen Koffer (die übrigens mehr schlucken als so mancher Kleinwagen-Kofferraum) lässt sie sich überraschend leichtfüßig dirigieren. Die Upside-Down-Gabel und das luftunterstützte Federbein bügeln Unebenheiten weg, als wären sie nicht vorhanden. Wer einen zuverlässigen Tourer mit Ecken und Kanten sucht, der nicht an jeder Ampel fünfmal steht, kommt an der Cross Country kaum vorbei. Sie ist laut, sie ist breit, und sie ist verdammt cool – ein echtes Rider-Bike für Individualisten.
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