Suzuki Boulevard S40
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2005-2019 |
| Hubraum: | 652 ccm |
| Leistung: | 31 PS |
| Ölmenge: | 2.1 |
| Tankinhalt: | 10.5 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Suzuki Boulevard S40
Die modernisierte LS 650 Savage für den US-Markt.
Konzept
Puristischer Einzylinder-Cruiser, der über Jahrzehnte fast unverändert gebaut wurde.
Die Suzuki Boulevard S40 ist eine der beständigsten Erscheinungen in der Motorradwelt. Ursprünglich im Jahr 1986 als Suzuki LS650 Savage eingeführt, blieb das Grundkonzept über dreieinhalb Jahrzehnte nahezu unverändert. Diese Kontinuität ist in einer Branche, die von schnellen Modellzyklen geprägt ist, eine absolute Seltenheit. Ihr Erfolg basiert auf einer simplen Philosophie: Reduktion auf das Wesentliche.
Eine Historie der Beständigkeit
Die Geschichte der S40 begann in den 80er Jahren, als Suzuki einen erschwinglichen Chopper für den Einsteiger- und Pendler-Markt suchte. Während andere Hersteller auf immer größere V2-Motoren setzten, entschied sich Suzuki für einen gewaltigen Einzylinder. Bis auf ein Upgrade vom 4-Gang- auf ein 5-Gang-Getriebe im Jahr 1993 und die Umbenennung in „Boulevard S40“ im Jahr 2005 blieb die technische Basis unangetastet. Dies machte sie zu einem Liebling der Custom-Szene, da Ersatzteile im Überfluss vorhanden sind und die Mechanik keine Rätsel aufgibt.
Technische Besonderheiten des „Thumpers“
Das Herzstück ist der 652 ccm große, luftgekühlte Einzylinder-Motor. In Fachkreisen wird sie liebevoll „Thumper“ genannt, was auf das charakteristische Klopfen des großen Kolbens anspielt. Mit einer Leistung von etwa 31 PS steht nicht die Geschwindigkeit im Vordergrund, sondern das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
Ein technisches Highlight ist der Endantrieb über einen verstärkten Gummiriemen. Im Gegensatz zu einer Kette arbeitet dieser fast geräuschlos, muss nicht gefettet werden und hält bei guter Pflege extrem lange. Der Rahmen ist als klassischer Stahl-Double-Cradle ausgelegt, was zusammen mit der extrem niedrigen Sitzhöhe von rund 700 mm für eine unvergleichliche Zugänglichkeit sorgt.
Fazit für Puristen
Die S40 ist kein Performance-Wunder, aber ein mechanisches Denkmal. Sie bietet ein puristisches Fahrerlebnis, das heute durch moderne Abgasnormen und komplexe Elektronik kaum noch neu produziert werden kann. Wer ein leichtes, charakterstarkes Motorrad mit klassischer Optik sucht, findet in der S40 eine treue Begleiterin.
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