Suzuki Boulevard M50
Leider noch kein Bild.
Sei der erste!
| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2005-heute |
| Hubraum: | 805 ccm |
| Leistung: | 53 PS |
| Ölmenge: | 3.0 |
| Tankinhalt: | 15.5 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Suzuki Boulevard M50
US-Version der M 800 Intruder.
Style
Beliebt für ihr muskulöses Auftreten trotz moderatem Hubraum.
Die Suzuki Boulevard M50, jenseits des Ozeans oft als Intruder M800 bekannt, besetzt eine faszinierende Nische in der Welt der Mid-Size-Cruiser. Ihre Entstehung markiert den Übergang von der klassischen Marauder-Serie hin zu einem moderneren „Performance-Cruiser“-Konzept, das Suzuki ab Mitte der 2000er Jahre weltweit etablierte. Während viele Hersteller in dieser Klasse auf nostalgisches Chrom setzten, wagte Suzuki mit der M50 den Vorstoß in ein aggressiveres Design, das Anleihen bei den mächtigen M109R-Modellen nahm.
Technisches Herzstück und Antrieb
Technisch basiert die Maschine auf einem flüssigkeitsgekühlten 45-Grad-V-Twin mit 805 ccm Hubraum. Ein entscheidender Meilenstein in ihrer Historie war die Einführung des Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) Systems – eine Technologie, die ursprünglich aus den GSX-R-Supersportlern stammt. Diese sorgt für eine optimierte Luftzufuhr und ein direktes Ansprechverhalten, was die M50 deutlich spritziger macht als viele ihrer hubraumstärkeren Konkurrenten. Mit rund 53 PS ist sie zwar kein PS-Monster, glänzt aber durch ein bulliges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
Ein technisches Alleinstellungsmerkmal in dieser Preisklasse ist der wartungsarme Kardanantrieb. Während Mitbewerber oft auf Kette oder Riemen setzen, bietet Suzuki hiermit ein Paket für Langstreckenfahrer an, die sich nicht um die Pflege des Sekundärantriebs kümmern möchten. Das Fahrwerk mit seiner markanten Upside-Down-Gabel an der Front unterstreicht den sportlichen Anspruch und verbessert die Stabilität in Kurven spürbar.
Historische Einordnung
Historisch gesehen löste die Boulevard M50 im Jahr 2005 die VZ800 Marauder ab. In den USA wurde sie Teil der neu geordneten „Boulevard“-Markenfamilie, wobei das „M“ für „Muscle“ steht. Im Laufe der Jahre erhielt sie optische Updates, wie den fließenden Übergang vom Tank zum Sitz und das markante LED-Rücklicht, blieb ihrem technischen Kern jedoch über fast zwei Jahrzehnte treu. Diese Beständigkeit hat sie zu einem Liebling auf dem Gebrauchtmarkt gemacht, da die Ersatzteilversorgung dank der hohen Gleichteile-Quote exzellent ist. Sie ist das ideale Motorrad für Fahrer, die den Look eines schweren Dragsters suchen, aber die Handlichkeit einer Mittelklasse-Maschine nicht missen wollen.
🔐
Handbücher freischalten
Technische Daten und Bilder sind frei verfügbar. Für den Zugriff auf Handbücher und Downloads ist der Member-Status oder ein Gast-Passwort erforderlich.
Jetzt als Member anmelden
