Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S.
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2014-heute |
| Hubraum: | 1783 ccm |
| Leistung: | 125 PS |
| Ölmenge: | 3.6 |
| Tankinhalt: | 19.5 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S.
Blacked Out Special Suzuki.
Design
Fast alle Chromteile wurden durch schwarze Lackierung ersetzt.
Die Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. ist eine Ikone unter den Power-Cruisern. Seit ihrer Einführung im Jahr 2006 (als M109R/VZR1800) hat sie das Segment der „Muscle Bikes“ nachhaltig geprägt. Während klassische Cruiser auf nostalgisches Design setzen, verfolgte Suzuki von Beginn an einen radikal modernen Ansatz: brachiale Performance gepaart mit einer aggressiven Dragster-Silhouette.
Die Evolution zur B.O.S.S. Edition
Die Historie dieses Modells ist geprägt von Kontinuität. Während viele Wettbewerber ihre großvolumigen V2-Motoren zugunsten strengerer Emissionswerte einstellten, hielt Suzuki an dem massiven 1,8-Liter-Aggregat fest. Die B.O.S.S.-Edition (Blacked Out Special Suzuki) markierte dabei einen stilistischen Wendepunkt. Durch den konsequenten Verzicht auf Chrom und die Verwendung von tiefschwarzen Akzenten an Auspuff, Felgen und Motorblock transformierte Suzuki den Cruiser in eine dunkle, zeitlose Fahrmaschine, die besonders auf dem nordamerikanischen Markt Kultstatus erreichte.
Technische Finesse: Das Herz des Biests
Das technische Prunkstück ist der 54-Grad-V-Twin mit 1.783 ccm Hubraum. Einzigartig in dieser Klasse sind die riesigen 112-mm-Schmiedekolben aus Aluminiumlegierung – zum Zeitpunkt der Einführung waren dies die größten jemals in einem Serien-Pkw oder Motorrad verbauten Benzinmotorkolben. Diese Konstruktion ermöglicht eine enorme Kraftentfaltung bereits aus dem Drehzahlkeller.
Das Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) System sorgt für eine präzise Gasannahme, während die Kraft über ein robustes Fünfgang-Getriebe und einen wartungsarmen Kardanantrieb an das massive 240-mm-Hinterrad geleitet wird. Fahrwerkstechnisch setzt Suzuki auf eine Upside-Down-Gabel mit 46 mm Standrohrdurchmesser, die dem schweren Bike eine überraschende Stabilität in Kurven verleiht. Die Bremsanlage mit radial montierten Sätteln stammt direkt aus der Entwicklung der GSX-R-Rennmaschinen und unterstreicht den sportlichen Anspruch dieses Cruisers.
Wichtiger Hinweis: In Europa wurde der Verkauf der baugleichen Intruder M1800R aufgrund der Euro-Normen eingestellt, was die Boulevard M109R heute zu einem begehrten Importobjekt und Sammlerstück macht.
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