Suzuki Boulevard C50T
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2005-heute |
| Hubraum: | 805 ccm |
| Leistung: | 51 PS |
| Ölmenge: | 3.0 |
| Tankinhalt: | 15.5 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Suzuki Boulevard C50T
Die Touring-Edition des meistverkauften Suzuki-Cruisers.
Features
Ausgestattet mit Windschild und genieteten Satteltaschen.
Zuverlässigkeit
Der Motor gilt als nahezu unzerstörbar bei regelmäßiger Wartung.
Die Suzuki Boulevard C50T verkörpert die zeitlose Ästhetik amerikanischer Cruiser, kombiniert mit der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit japanischer Ingenieurskunst. Als die Maschine im Jahr 2005 die Nachfolge der legendären Volusia 800 antrat, setzte Suzuki ein klares Zeichen im Mittelklasse-Segment. Die Historie dieses Modells ist geprägt von Kontinuität: Während andere Hersteller ihre Baureihen ständig radikal veränderten, blieb Suzuki dem Grundrezept der C50T treu, was sie heute zu einem geschätzten Klassiker für Langstreckenfahrer macht.
Mechanische Seele und Antriebskonzept
Das technische Herzstück ist der 805 ccm große V-Twin-Motor mit einem Zylinderwinkel von 45 Grad. Dieser Motor wurde speziell darauf ausgelegt, sein maximales Drehmoment bereits im niedrigen Drehzahlbereich abzugeben, was der Maschine ihren charakteristischen, gelassenen Durchzug verleiht. Ein technisches Highlight, das sie von vielen Konkurrenten abhebt, ist der wartungsarme Wellenantrieb (Kardan). Im Gegensatz zu Ketten- oder Riemenantrieben entfallen hier regelmäßiges Schmieren oder Nachspannen, was besonders Tourenfahrer auf mehrtägigen Reisen schätzen.
Evolution der Technik
Im Laufe der Jahre wurde die Technik behutsam modernisiert. Die Einführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung (Suzuki Dual Throttle Valve – SDTV) sorgte für eine deutlich feinere Gasannahme und eine optimierte Verbrennung, was auch die Kaltstarteigenschaften massiv verbesserte. Trotz des traditionellen Designs arbeitet im Inneren eine moderne Wasserkühlung, die geschickt hinter den klassischen Kühlrippen verborgen ist. Das Fahrwerk basiert auf einem stabilen Doppelschleifen-Stahlrahmen, der zusammen mit der versteckten Hinterradfederung (Softail-Look) den optischen Starrrahmen-Charme der 1950er Jahre simuliert, ohne auf modernen Dämpfungskomfort zu verzichten.
Historische Einordnung
Die C50T hat sich eine Nische als „Full-Size“-Cruiser mit moderatem Hubraum geschaffen. Sie bietet die physische Präsenz einer 1500er Maschine, bleibt aber im Handling und im Unterhalt deutlich zugänglicher. Diese Balance zwischen nostalgischem Auftritt – unterstrichen durch Weißwandreifen und tiefgezogene Kotflügel – und funktionaler Tourentauglichkeit macht sie zu einem festen Bestandteil der Motorradkultur, der Trends überdauert hat.
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