Suzuki Boulevard C50
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2005-heute |
| Hubraum: | 805 ccm |
| Leistung: | 53 PS |
| Ölmenge: | 3.0 |
| Tankinhalt: | 15.5 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Suzuki Boulevard C50
Die amerikanische Bezeichnung der C 800 Intruder.
Erfolg
Einer der meistverkauften Mittelklasse-Cruiser in Nordamerika.
Die Suzuki Boulevard C50 steht wie kaum ein anderes Modell für die gelungene Symbiose aus traditionellem Custom-Design und japanischer Ingenieurskunst. Ihre Geschichte reicht zurück bis in das Jahr 2001, als Suzuki die “Volusia” (VL800) einführte. Benannt nach einem Landkreis in Florida, der für seine Motorradkultur bekannt ist, legte sie den Grundstein für die heutige C50. Mit der strategischen Neuausrichtung von Suzuki im Jahr 2005 wurde die Modellreihe unter dem Namen “Boulevard” vereinheitlicht, wobei das “C” für den klassischen Cruiser-Stil steht.
Technisch gesehen bildet das Herzstück der Maschine ein 805 ccm großer, flüssigkeitsgekühlter 45-Grad-V-Twin. Dieser Motor wurde über die Jahrzehnte hinweg kontinuierlich verfeinert. Ein entscheidender Wendepunkt in der Historie war die Einführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung (Suzuki Dual Throttle Valve – SDTV), die das Ansprechverhalten und die Effizienz gegenüber den alten Vergasermodellen massiv verbesserte. Mit etwa 53 PS und einem kräftigen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ist sie perfekt auf entspanntes Gleiten ausgelegt.
Ein besonderes technisches Merkmal, das die C50 von vielen Konkurrenten in der Mittelklasse abhebt, ist der Kardanantrieb. Während viele andere Hersteller auf Kette oder Riemen setzen, bietet Suzuki hier ein wartungsarmes System, das besonders Langstreckenfahrer schätzen. Der Rahmen ist als klassischer Doppelschleifen-Rohrrahmen konzipiert, wobei das hintere Federbein geschickt im Rahmen versteckt ist. Dies erzeugt den optischen Eindruck eines “Hardtails” (starrer Rahmen), ohne auf den modernen Fahrkomfort einer Hinterradfederung verzichten zu müssen.
In der Historie der Boulevard-Reihe hat sich die C50 als Fels in der Brandung erwiesen. Während viele hubraumstärkere Modelle kamen und gingen, blieb die 800er-Variante aufgrund ihrer perfekten Balance aus Gewicht, Leistung und niedriger Sitzhöhe ein Dauerbrenner. Sie gilt heute als eines der zuverlässigsten Motorräder im Cruiser-Segment und hat sich eine treue Fangemeinde aufgebaut, die besonders die einfache Handhabung und die massive Optik schätzt.
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