Puch 250 TF
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1949-1954 |
| Hubraum: | 248 ccm |
| Leistung: | 12 PS |
| Ölmenge: | 0.0 |
| Tankinhalt: | 13 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Puch 250 TF
Ein österreichischer Klassiker mit Doppelkolben-Zweitaktmotor für hohes Drehmoment.
Die Puch 250 TF, oft liebevoll als „Gulasch-Puch“ oder einfach „TF“ bezeichnet, nimmt einen prestigeträchtigen Platz in der europäischen Motorradgeschichte ein.
Geboren aus der Notwendigkeit der Nachkriegszeit, entwickelte sich die im österreichischen Graz gefertigte Maschine schnell zum Exportschlager und technischen Vorreiter.
Von 1948 bis 1954 produzierte die Steyr-Daimler-Puch AG fast 60.000 Einheiten dieses Modells, was ihre enorme wirtschaftliche Bedeutung für den Wiederaufbau unterstreicht.
Das technologische Herzstück der Puch 250 TF ist zweifellos ihr besonderes Motorenkonzept: der Doppelkolben-Zweitakter.
Im Gegensatz zu konventionellen Zweitaktmotoren arbeiten hier zwei Kolben in einem gemeinsamen, u-förmigen Brennraum.
Ein Kolben steuert die Einlassschlitze, der andere die Auslassschlitze.
Diese Bauweise ermöglichte einen asymmetrischen Gaswechsel, was die Spülverluste minimierte und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich spürbar verbesserte.
Mit einer Leistung von etwa 12 PS bei 4.500 Umdrehungen pro Minute erreichte die Maschine eine für damalige Verhältnisse beachtliche Höchstgeschwindigkeit von rund 100 km/h.
Ein weiteres Novum war die Einführung einer modernen Fahrwerksgeometrie.
Während viele Zeitgenossen noch auf Starrrahmen setzten, bot die TF mit ihrer Teleskopgabel vorne und einer Geradweg-Hinterradfederung einen Komfort, der sie absolut langstreckentauglich machte.
Die Getrenntschmierung war ein zusätzliches Komfortmerkmal, das den Fahrern das lästige Mischen von Benzin und Öl an der Zapfsäule ersparte.
Historisch gesehen markierte die TF den Übergang von der rein funktionalen Militär- und Arbeitsmaschine hin zum Freizeit- und Reisemotorrad.
Ihre robuste Bauweise machte sie auch international beliebt, wobei sie bis nach Nordamerika und Asien exportiert wurde.
Heute gilt die Puch 250 TF als Inbegriff der österreichischen Ingenieurskunst der 1950er Jahre.
Für Sammler ist sie aufgrund ihrer charakteristischen Formgebung und des einzigartigen Klangs des Doppelkolbenmotors ein unverzichtbares Kultobjekt, das die Ära des wirtschaftlichen Aufschwungs wie kaum ein anderes Zweirad verkörpert.
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