Moto Guzzi California III
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1987-1993 |
| Hubraum: | 948 ccm |
| Leistung: | 65 PS |
| Ölmenge: | 3.0 |
| Tankinhalt: | 25 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Moto Guzzi California III
Einführung einer aerodynamischeren Tank- und Verkleidungsform.
Details
Erhältlich als Full-Dresser mit großer Scheibe und Koffern oder als nackter Cruiser.
Die Moto Guzzi California III ist kein gewöhnliches Motorrad – sie ist eine rollende Legende aus Mandello del Lario. Wer auf dieses Eisen steigt, sucht keine Millisekunden auf der Rennstrecke, sondern den ewigen Rhythmus des V-Twins und die Freiheit der Landstraße.
Historie: Das Erbe der Highway-Polizei
Die California-Reihe hat ihre Wurzeln im Dienst der LAPD (Los Angeles Police Department). Während die California II noch ein recht rustikaler Brocken war, brachte die California III von 1987 bis 1993 eine ordentliche Portion Luxus und Reife ins Spiel. Guzzi wollte damit direkt im Revier von Harley-Davidson wildern, blieb sich aber technisch absolut treu. Sie war das Bike für Biker, die zwar den Cruiser-Look liebten, aber auf die Stabilität des legendären Tonti-Rahmens nicht verzichten wollten.
Technik: Das pulsierende Herz
Im Zentrum steht der klassische “Big Block”: Ein luftgekühlter 90-Grad-V2 mit 949 cm³ Hubraum. Mit rund 67 PS reißt man keine Bäume aus, aber das Drehmoment drückt dich sanft und bestimmt nach vorne. Ein technischer Meilenstein war der Übergang von den durstigen Dell’Orto-Vergasern zur elektronischen Einspritzung (Iniezione Elettronica) in den frühen 90ern – damals echte High-End-Technik für einen Cruiser.
Was Guzzi-Fahrer bis heute lieben, ist das Integral-Bremssystem. Wer kräftig auf das Pedal tritt, aktiviert nicht nur die hintere Scheibe, sondern auch eine der beiden vorderen Scheiben. Das sorgt für eine ungewohnt stabile Verzögerung bei dieser Gewichtsklasse von gut 260 kg. Der wartungsarme Kardanantrieb macht die “Cali” zudem zum perfekten Kilometerfresser für Touren quer durch Europa.
Warum sie heute noch rockt
Die California III ist purer Charakter. Das leichte Schütteln im Stand, das dumpfe Grollen aus den Töpfen und die unzerstörbare Optik mit den großen Trittbrettern machen sie zum perfekten Sammlerstück. Wer eine gut gepflegte Maschine findet, bekommt einen treuen Begleiter, der im Gegensatz zu modernen Plastik-Bikes eine echte Seele besitzt. Es ist ein Motorrad für Puristen, die wissen, dass der Weg das Ziel ist – am besten mit Blick auf die Alpen oder die weite Küste.
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