Moto Guzzi California 850

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:1971-1974
Hubraum:844 ccm
Leistung:64 PS
Ölmenge:3.0
Tankinhalt:22.5
Antrieb:Kardan
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Moto Guzzi California 850

Das Urmodell der California-Legende, ursprünglich für die Polizei in Los Angeles entwickelt.

Motor

Der klassische längs eingebaute 90-Grad-V2 sorgt für das typische Kippmoment beim Gasgeben.

Kult

Trittbretter und die Touren-Ausstattung prägten das Bild des europäischen Langstrecken-Cruisers.

Die Moto Guzzi California 850 ist weit mehr als nur ein Motorrad – sie ist ein Stück gelebte Freiheit auf zwei Rädern und der Inbegriff des europäischen „American Dream“. Wer heute eine 850er California – insbesondere die legendäre T3 – über die Landstraße bewegt, spürt sofort, warum dieses Bike Kultstatus genießt.
Die Historie der California begann eigentlich mit einem Paukenschlag: Dem Gewinn der Ausschreibung für die Polizeiflotte des LAPD in den späten 60ern. Die US-Cops suchten ein Bike, das stabil liegt und trotzdem handlich ist. Guzzi lieferte. Die 850er-Varianten der 70er Jahre verfeinerten dieses Konzept und brachten den bulligen Look mit Windschild, Trittbrettern und der markanten Sitzbank in die Garagen der Zivilisten.
Technisch gesehen ist das Herzstück der Maschine der längs eingebaute 90-Grad-V2-Motor. Mit rund 844 ccm Hubraum stemmt das Aggregat keine Rekordwerte auf den Asphalt, aber die Art der Leistungsentfaltung ist einzigartig. Das Drehmoment kommt kernig von unten heraus, begleitet von dem typischen Guzzi-Grollen, das man im Magen spürt. Ein Meilenstein war die Einführung des Tonti-Rahmens, der für eine für damalige Cruiser-Verhältnisse fast schon sportliche Stabilität sorgte.
Ein technischer Leckerbissen, der in englischsprachigen Foren oft leidenschaftlich diskutiert wird, ist das Integral-Bremssystem (Triple Disc System). Über das Fußpedal werden gleichzeitig die hintere Scheibe und eine der vorderen Scheiben angesteuert. Das sorgt für eine beeindruckende Verzögerung, erfordert aber eine gewisse Eingewöhnung für Fahrer, die nur die klassische Trennung gewohnt sind. Gepaart mit dem wartungsarmen Kardanantrieb ist die 850 California eine echte Langstreckenmaschine. Sie ist kein Bike für die schnelle Hatz, sondern für den stilvollen Ritt in den Sonnenuntergang, bei dem der Weg das Ziel ist. Wer heute eine gut erhaltene 850er besitzt, fährt nicht nur einen Oldtimer, sondern ein mechanisches Statement.
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