Moto Guzzi California 1400 Touring
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2013-2020 |
| Hubraum: | 1380 ccm |
| Leistung: | 96 PS |
| Ölmenge: | 4.0 |
| Tankinhalt: | 20.5 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Moto Guzzi California 1400 Touring
Der luxuriöse Reise-Cruiser mit klassischem Windschild und integrierten Koffern.
Die Moto Guzzi California 1400 Touring ist weit mehr als nur ein Motorrad – sie ist ein Statement aus Eisen, Chrom und italienischer Leidenschaft. Wer auf der Suche nach einem Cruiser ist, der nicht an jeder Ecke steht und gleichzeitig technisch auf der Höhe der Zeit agiert, kommt an dieser „Bella Macchina“ aus Mandello del Lario kaum vorbei.
Ein Erbe mit Blaulicht im Blut
Die Geschichte der California ist legendär. Alles begann Ende der 60er Jahre, als Moto Guzzi den Zuschlag für die Ausstattung des Los Angeles Police Department (LAPD) erhielt. Aus der robusten Dienstmaschine für die Cops in den USA entstand 1971 die erste zivile California. Über Jahrzehnte hinweg entwickelte sich das Modell vom Geheimtipp zum Dauerbrenner. Mit der 1400er Touring, die 2013 das Licht der Welt erblickte, setzte Guzzi ein dickes Ausrufezeichen hinter diese 50-jährige Historie. Sie ist die modernste Interpretation eines klassischen Touring-Bikes, das den Geist der legendären V7-Vorfahren atmet, aber technisch in einer ganz anderen Liga spielt.
Technik, die den Asphalt beben lässt
Das Herzstück ist natürlich der massive 90-Grad-V2-Motor. Mit exakt 1.380 ccm Hubraum ist er das größte jemals in Europa gebaute Zweizylinder-Aggregat seiner Art. Die nackten Zahlen beeindrucken: 96 PS bei 6.500 Touren und ein gewaltiges Drehmoment von 120 Nm, das bereits bei entspannten 2.750 U/min voll anliegt. Das Besondere ist die Aufhängung: Der Motor ist elastisch im Rahmen gelagert („Elastic Engine“), was die typischen Guzzi-Vibrationen im Stand herrlich zelebriert, sie aber während der Fahrt fast vollständig eliminiert.
Technisch war sie bei ihrem Erscheinen ein Vorreiter im Segment:
- Ride-by-Wire: Drei Fahrmodi (Turismo, Veloce, Pioggia) passen die Leistungsentfaltung an.
- Traktionskontrolle: In drei Stufen einstellbar, für maximale Sicherheit auf nassen Straßen.
- Tempomat: Ein Segen auf langen Etappen durch die Weiten der Landschaft.
- Kardanantrieb: Wartungsarm und sauber, wie man es von einer echten Guzzi erwartet.
- Brembo-Power: Radial montierte Bremsen sorgen dafür, dass die knapp 340 kg Lebendgewicht jederzeit sicher zum Stehen kommen.
Das Fahrgefühl
Die Touring-Variante kommt mit allem, was das Herz begehrt: ein großes „Patrol“-Windschild, seitliche 35-Liter-Koffer, Zusatzscheinwerfer und ordentlich Chromschutzbügel. Trotz ihrer massiven Erscheinung überrascht sie mit einem Handling, das man einem so schweren Cruiser kaum zutrauen würde. Sie liegt satt auf der Straße, lässt sich aber präzise durch Kurven zirkeln, solange man es nicht wie auf einem Supersportler übertreibt.
Die Moto Guzzi California 1400 Touring ist für Biker, die Charakter schätzen. Sie schüttelt dich im Leerlauf wach und gleitet bei Reisegeschwindigkeit so geschmeidig dahin, dass man die Welt um sich herum vergisst. Ein echter Klassiker der Neuzeit, der die Tradition von Mandello del Lario würdig in die Zukunft getragen hat.
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