Moto Guzzi California 1400 Custom
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2013-2020 |
| Hubraum: | 1380 ccm |
| Leistung: | 96 PS |
| Ölmenge: | 4.0 |
| Tankinhalt: | 20.5 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Moto Guzzi California 1400 Custom
Die moderne Ära mit dem gewaltigen 1,4-Liter Motor.
Technik
Erstes Modell mit Ride-by-Wire, Traktionskontrolle und Tempomat.
Vibrationen
Die elastische Motoraufhängung isoliert Vibrationen im Leerlauf perfekt vom Rahmen.
Die Moto Guzzi California 1400 Custom ist kein Bike für graue Mäuse, sondern ein Statement aus Eisen und Chrom. Als Guzzi 2013 das Tuch von der 1400er hob, war das ein Beben in der Cruiser-Welt. Während andere Marken auf Retro-Kitsch setzten, kombinierten die Italiener unter Designer Miguel Galluzzi futuristisches LED-Tagfahrlicht mit der klassischen Silhouette, die schon die Ur-California der 70er berühmt machte.
Das Herzstück ist der gewaltige 1380-ccm-V2, der größte Motor, der je in Mandello del Lario vom Band lief. Technisch ist das Triebwerk ein echtes Kunstwerk: Um die massiven Vibrationen des “Büffel-Motors” im Zaum zu halten, ist er elastisch im Rahmen aufgehängt. Im Stand schüttelt sich die Fuhre noch wie ein nasser Hund, doch sobald du den ersten Gang einlegst und die Kupplung kommen lässt, gleitet sie butterweich dahin. Mit 97 PS und einem Drehmoment von 120 Nm schiebt die Custom aus dem Drehzahlkeller an, als gäbe es kein Morgen.
Besonders cool ist der Mix aus puristischem Dragster-Look und moderner Elektronik. Während du auf den fetten 200er Hinterreifen starrst, arbeiten im Hintergrund Ride-by-Wire, eine dreistufige Traktionskontrolle und ein Tempomat. Die Custom verzichtet im Vergleich zur Touring auf die dicke Scheibe und die Koffer, was ihr eine aggressive, flache Linie verleiht. Historisch gesehen war sie der letzte große Wurf der California-Reihe, bevor die strengen Euro-Normen das Aus für den luftgekühlten Giganten bedeuteten. Wer heute eine fährt, besitzt nicht nur ein Motorrad, sondern ein Stück italienische Seele, das zeigt: Charakter braucht keine Wasserkühlung.
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