Jawa 350 Perak
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1946-1954 |
| Hubraum: | 344 ccm |
| Leistung: | 12 PS |
| Ölmenge: | 0.0 |
| Tankinhalt: | 13 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Jawa Perak
Das wegweisende Nachkriegsmodell mit gefederter Hinterachse und integriertem Design.
Die Jawa 350 Perak ist eine faszinierende Brücke zwischen der goldenen Ära des tschechoslowakischen Motorradbaus und der modernen Custom-Szene. Während das historische Vorbild während des Zweiten Weltkriegs unter strengster Geheimhaltung entwickelt wurde, präsentiert sich die heutige Perak als reinrassiger Factory-Bobber für Puristen.
Die Legende aus dem Untergrund
Die Geschichte der Perak beginnt in einer Zeit des Widerstands. In den 1940er Jahren, unter deutscher Besatzung, entwickelten Jawa-Ingenieure heimlich das „Spring-Modell“ (Pérák bedeutet im Tschechischen „Federer“), während sie offiziell Rüstungsgüter warten mussten. Die markante Hinterradfederung war damals eine Revolution. Nach dem Krieg wurde die Perak zum Symbol für Freiheit und technologische Überlegenheit des Ostblocks und exportierte in über 80 Länder.
Moderne Technik im Retro-Gewand
Die heutige Jawa 350 CL Perak behält die ikonische Silhouette bei, setzt aber unter dem tiefschwarzen Lack auf zeitgemäße Komponenten. Das Herzstück ist ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor mit 334 ccm Hubraum, der auf der bewährten Plattform der indischen Tochtermarke Classic Legends basiert. Mit etwa 30 PS und einem kräftigen Drehmoment von 33 Nm ist die Maschine ideal für entspanntes Cruisen auf Landstraßen ausgelegt.
Besonders clever gelöst ist das Fahrwerksdesign: Obwohl das Heck die Optik eines starren Rahmens („Hardtail“) imitiert, sorgt ein verstecktes Monoshock-Federbein unter dem schwimmenden Einzelsitz für modernen Komfort. Die Bremsanlage von ByBre (einer Brembo-Tochter) garantiert in Kombination mit dem Zweikanal-ABS von Continental Sicherheit, die weit über das historische Original hinausgeht.
Design und Charakter
Was die Perak von der Masse abhebt, ist die konsequente Reduktion. Der Verzicht auf einen Soziussitz, die tief liegenden Endschalldämpfer und die Lenkerendspiegel verleihen ihr eine aggressive, gedrungene Optik. Die mattschwarze Lackierung mit goldenen Akzenten unterstreicht den Vintage-Anspruch, ohne kitschig zu wirken. Wer ein Motorrad sucht, das technisches Understatement mit einer heroischen Entstehungsgeschichte verbindet, findet in der Perak eine einzigartige Alternative zum Mainstream.
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