Jawa 350 Californian
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1966-1974 |
| Hubraum: | 344 ccm |
| Leistung: | 22 PS |
| Ölmenge: | 0.0 |
| Tankinhalt: | 13.5 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Jawa 350 Californian
Speziell für den US-Markt entwickelter Cruiser/Roadster.
Technik
Zweitakt-Parallel-Twin mit Getrenntschmierung (Oilmaster).
Optik
Die Jawa 350 Californian gilt als das schillerndste Export-Kapitel der tschechoslowakischen Motorradgeschichte. In einer Ära, in der Jawa-Maschinen vor allem für ihre Robustheit und Alltagsnutzen im Ostblock bekannt waren, brach die Californian (insbesondere die Typen 361 und 362) mit den Konventionen. Sie wurde gezielt für den westlichen Lifestyle-Markt entworfen – von den sonnigen Küsten Kaliforniens bis hin zu den anspruchsvollen Märkten Westeuropas.
Eine Brücke zwischen den Welten
Historisch gesehen war die Californian Jawas Antwort auf den aufkommenden Trend der Freizeit-Motorräder Ende der 1960er Jahre. Während die Standardmodelle oft schwere Blechverkleidungen und tiefe Kotflügel besaßen, setzte die Californian auf Minimalismus und Dynamik. Das Design orientierte sich an den populären Scramblern dieser Zeit: schmale Schutzbleche, ein schlanker Tank und charakteristisch hochgezogene Auspuffanlagen, die Freiheit und Geländetauglichkeit signalisierten.
Technische Raffinesse: Der Oilmaster
Technisch basierte sie auf dem bewährten 350-cm³-Zweizylinder-Zweitaktmotor, doch das Herzstück der Innovation war das sogenannte „Oilmaster“-System. Diese automatische Getrenntschmierung war eine Revolution für Jawa. Anstatt an der Zapfsäule mühsam Benzin und Öl im richtigen Verhältnis zu mischen, übernahm eine Pumpe die Dosierung lastabhängig aus einem separaten Öltank. Dies steigerte nicht nur den Komfort, sondern reduzierte auch die typische Rauchentwicklung des Zweitakters – ein entscheidendes Argument für den US-Export.
Ein weiteres technisches Highlight war das halbautomatische Getriebe. Die Kupplung wurde mechanisch mit dem Fußschalthebel betätigt, was es dem Fahrer ermöglichte, die Gänge ohne Einsatz des Handhebels zu wechseln. In Kombination mit dem leichten Doppelschleifenrahmen und den 18-Zoll-Rädern bot die Maschine ein agiles Handling, das sie von den schwerfälligeren Tourenmaschinen der Konkurrenz abhob.
Das Erbe heute
Obwohl die Produktion Mitte der 70er Jahre endete, hat die Californian einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Sie war mehr als nur ein Transportmittel; sie war ein Symbol für technische Ambitionen jenseits des Eisernen Vorhangs. Heute suchen Sammler weltweit nach originalen Exemplaren des Typs 362, wobei besonders Maschinen mit erhaltener Oilmaster-Technik als die „Heiligen Grale“ der Jawa-Szene gelten. Die Californian bleibt die Verkörperung einer Ära, in der tschechoslowakische Ingenieurskunst mit westlichem Freiheitsdrang verschmolz.
Interessante Info:
Wusstest du, dass die Californian in den USA oft mit speziellen Blinkern und Seitenstrahlern nachgerüstet werden musste, um den dortigen Sicherheitsnormen zu entsprechen, was sie heute noch seltener macht?
Ein schmaler Tank und hochgezogene Auspuffrohre verliehen ihr den kalifornischen Lifestyle.
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