Honda CM 125 C Custom
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1982-1999 |
| Hubraum: | 124 ccm |
| Leistung: | 11 PS |
| Ölmenge: | 1.2 |
| Tankinhalt: | 12 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Honda CM 125 C
Ein langlebiges Leichtkraftrad im Cruiser-Stil.
Haltbarkeit
Der kleine Zweizylinder gilt als unkaputtbar und wurde in vielen Ländern über Jahrzehnte fast unverändert verkauft.
Die Honda CM 125 C Custom: Ein zeitloser Cruiser mit globaler Geschichte
Die Honda CM 125 C Custom, intern oft unter dem Code JC05 bekannt, stellt einen Meilenstein in der Ära der japanischen „Soft-Chopper“ dar. Während sie in Deutschland primär zwischen 1982 und 1986 das Straßenbild prägte, erstreckt sich ihre globale Produktionsgeschichte über einen weitaus längeren Zeitraum. In Märkten wie Frankreich oder dem asiatischen Raum blieb das Modell teilweise bis weit in die späten 1990er Jahre im Programm, was ihre außerordentliche Zuverlässigkeit und Beliebtheit unterstreicht.
Technische Symbiose: Das Beste aus zwei Welten
Das Herzstück der CM 125 C ist ihr luftgekühlter Parallel-Twin. Technisch betrachtet handelt es sich um eine faszinierende Hybridkonstruktion. Honda kombinierte den bewährten Einvergaser-Motor der eher gedrungenen CD 125 Benly mit dem modernen Zylinderkopf und dem präzisen Fünfganggetriebe der sportlicheren CB 125 Super Dream. Diese Mischung verlieh der Maschine eine charakteristische Laufruhe, die für eine 125er außergewöhnlich war. Mit einer Bohrung von 44 mm und einem Hub von 41 mm war der Motor kurzhubig ausgelegt, was eine Spitzenleistung von etwa 10 bis 13 PS bei hohen Drehzahlen von bis zu 10.000 U/min ermöglichte.
Design und Ergonomie des North American Styles
Optisch orientierte sich die Custom stark am nordamerikanischen Cruiser-Trend der frühen 80er Jahre. Merkmale wie der markante Tropfentank, die abgestufte King-and-Queen-Sitzbank und die weit hochgezogene Lenkerstange (High Handlebars) verliehen ihr das Aussehen einer deutlich hubraumstärkeren Maschine. Trotz der massiven Optik blieb das Gewicht mit rund 139 kg fahrfertig handlich. Die Entscheidung für Trommelbremsen an beiden Rädern sowie die klassische Telegabel unterstrichen den nostalgischen Charakter, auch wenn Kritiker bereits damals die Bremsleistung bei voller Beladung als „ausreichend, aber phlegmatisch“ bezeichneten.
In der Historie der Honda-Leichtkrafträder gilt die CM 125 C heute als direkter Vorläufer der populären CA 125 Rebel. Sie bleibt ein gesuchtes Sammlerstück für Fahrer, die ein entschleunigtes Fahrerlebnis und die unverwüstliche Honda-Verarbeitungsqualität jener Dekade schätzen.
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