Harley-Davidson Panhead FL
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1948-1965 |
| Hubraum: | 1212 ccm |
| Leistung: | 50 PS |
| Ölmenge: | 3.8 |
| Tankinhalt: | 14 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
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Harley-Davidson Panhead: Mechanische Analyse
Innovationen am V2-Motor
Der Panhead-Motor (1.212 ccm) führte 1948 Aluminium-Zylinderköpfe ein, was die Wärmeabfuhr im Vergleich zum Knucklehead massiv verbesserte. Die Ventildeckel aus verchromtem Stahl gaben dem Motor seinen Namen. Eine weitere technische Neuerung waren die hydraulischen Stößel (Lifter), die das regelmäßige Einstellen des Ventilspiels überflüssig machten. Der Motor leistet ca. 50 PS und wird über einen Linkert-Vergaser versorgt.
Evolution des Fahrwerks
Zunächst im Starrrahmen (Hardtail) ausgeliefert, führte Harley 1949 die ‘Hydra Glide’ ein – die erste hydraulische Teleskopgabel der Marke. 1958 folgte die ‘Duo Glide’ mit einer Hinterradschwinge und zwei Stoßdämpfern, was den Fahrkomfort revolutionierte. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Primärkette im Ölbad und eine Sekundärkette zum Hinterrad. Die 16-Zoll-Räder sind mit mechanischen Trommelbremsen bestückt, die erst 1965 bei der Electra Glide durch den ersten elektrischen Anlasser ergänzt wurden.
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