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Harley-Davidson Nightster Special: Moderne Sportster-Technik
Revolution Max 975T Triebwerk
Der flüssigkeitsgekühlte 60-Grad-V2 mit 975 ccm Hubraum ist ein tragendes Element des Fahrwerks. Er verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) pro Zylinder und eine variable Ventilsteuerung (VVT) an den Einlassnockenwellen. Mit 89 PS bei 7.500 U/min und 95 Nm Drehmoment ist er deutlich drehfreudiger als die alten Evolution-Motoren. Die hydraulische Ventilspielausgleich-Technik macht manuelle Einstellungen überflüssig.
Elektronik und Chassis
Die Nightster Special verfügt über ein 4-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth-Konnektivität und Navigationsunterstützung. Technisch bietet sie drei wählbare Fahrmodi (Road, Sport, Rain), eine Traktionskontrolle und ein Kurven-ABS. Das Fahrwerk nutzt eine 41-mm-Showa-Dual-Bending-Valve-Gabel vorne und zwei Emulsions-Federbeine hinten mit einstellbarer Vorspannung. Eine Besonderheit ist der Kraftstofftank unter dem Sitz, während das Bauteil an der klassischen Tankposition die Airbox beherbergt. Die Bremsanlage nutzt eine 320 mm Einzelscheibe mit Brembo-Vierkolbensattel vorne.
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