Harley-Davidson Model V Flathead
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1930-1936 |
| Hubraum: | 1212 ccm |
| Leistung: | 30 PS |
| Ölmenge: | 3.8 |
| Tankinhalt: | 15 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson Model V: Die Big-Twin Flathead Technik
Seitengesteuerter V-Twin Motor
Das Model V war der Nachfolger der legendären JD-Serie und führte den massiven 74-cubic-inch Flathead-Motor ein. Technisch handelt es sich um einen seitengesteuerten V2-Motor (Sidevalve) – bei dem die Ventile neben dem Zylinder stehen. Dies ermöglichte eine sehr flache Bauweise der Zylinderköpfe aus Gusseisen. Mit einer Bohrung von 87 mm und einem Hub von 101 mm ist das Triebwerk als extremer Langhuber ausgelegt – was für ein enormes Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen sorgt. Die Schmierung erfolgte über eine mechanische Ölpumpe – ergänzt durch eine Handpumpe für extreme Belastungen.
Fahrwerk und Total-Loss-Schmierung
Das Fahrwerk besteht aus einem massiven Starrrahmen (Hardtail) ohne Hinterradfederung. Vorne arbeitet eine I-Beam-Springer-Gabel mit einer zentralen Reibungsdämpfung. Ein technisches Merkmal dieser Ära ist die Handschaltung am Tank kombiniert mit einer Fußkupplung (Suicide Clutch). Die Bremsanlage nutzt mechanische Trommelbremsen an beiden 18-Zoll-Rädern. Die Kraftübertragung zum Hinterrad erfolgt über eine offene Primär- und Sekundärkette. Der 15-Liter-Tank ist zweigeteilt – wobei eine Seite oft als Reservoir für das Schmieröl diente – da die Motoren dieser Zeit noch einen gewissen Ölverlust im Betrieb (Total-Loss) aufwiesen.
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