Harley-Davidson FXB Sturgis
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1980-1982 |
| Hubraum: | 1338 ccm |
| Leistung: | 67 PS |
| Ölmenge: | 3.8 |
| Tankinhalt: | 13.2 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson FXB Sturgis: Die Revolution des Doppel-Riemens
Innovation durch Primär- und Sekundärriemen
Die Sturgis (FXB) war ein technischer Vorreiter im Harley-Sortiment. Das B im Namen steht für Belt – da dieses Modell als erste Harley sowohl einen Zahnriemen für den Primärantrieb (Kurbelwelle zu Getriebe) als auch für den Sekundärantrieb (Getriebe zu Hinterrad) nutzte. Dies reduzierte mechanische Geräusche und den Wartungsaufwand gegenüber Kettenantrieben massiv. Der 80-cubic-inch Shovelhead-Motor leistet 67 PS. Das Triebwerk verfügt über eine elektronische Zündung und einen 38 mm Keihin-Vergaser. Die Ölkühlung wird durch einen serienmäßigen Front-Ölkühler unterstützt – um die thermische Last des großen V-Twins zu senken.
Dark-Custom Vorläufer
Das Fahrwerk basiert auf dem FX-Rahmen mit einer 35 mm Telegabel. Ein technisches Merkmal ist das fast komplette Black-out-Finish des Motors und der Abgasanlage – kombiniert mit markanten roten Akzenten an den Felgenhörnern. Die Bremsanlage besteht aus einer Doppelscheibe vorne und einer Einzelscheibe hinten. Die 9-Speichen-Gussräder sind auf Stabilität getrimmt. Die Sturgis gilt technisch als das Bindeglied zwischen der klassischen Ära und der modernen – wartungsarmen Belt-Drive-Technologie der 80er Jahre.
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