Harley-Davidson FLHP Police Panhead

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:1949-1964
Hubraum:1212 ccm
Leistung:55 PS
Ölmenge:3.8
Tankinhalt:14
Antrieb:Kette
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Harley-Davidson FLHP: Die Panhead-Behörden-Technik

Hydra-Glide und Starrrahmen-Übergang

Die FLHP (Police) basierte auf der 74-cubic-inch Panhead-Plattform. Technisch war das 1949er Modell wegweisend- da es die erste hydraulische Teleskopgabel (Hydra-Glide) in den Polizeidienst einführte- was die Verfolgungsjagd auf unebenen Straßen revolutionierte. Der Motor verfügt über Aluminium-Zylinderköpfe zur besseren Wärmeabfuhr und hydraulische Ventilstößel- die den Wartungsaufwand im Dauereinsatz minimierten. Mit ca. 55 PS leistet der V2 genug- um die schweren Dienstmaschinen auf über 140 km/h zu beschleunigen. Die Gemischaufbereitung erfolgt über einen Linkert-Vergaser- der speziell auf Zuverlässigkeit im Leerlauf (Standposten) abgestimmt wurde.

Spezialausstattung für den Dienst

Das Fahrwerk nutzt bis 1957 den Hardtail-Rahmen- ab 1958 die Duo-Glide Schwinge. Ein technisches Merkmal ist die verstärkte 6-Volt-Lichtmaschine (später 12V)- um das Funkgerät und die mechanische Sirene anzutreiben- die oft über eine Reibrolle am Hinterreifen aktiviert wurde. Die Bremsanlage nutzt mechanische Trommelbremsen- die für das hohe Dienstgewicht verstärkt wurden. Ein Einzelsattel mit eigener kleiner Federung sorgt für Langzeitkomfort. Die Trittbretter sind starr montiert- bieten aber eine stabile Plattform für den Beamten. Die Kraftübertragung erfolgt über ein handgeschaltetes Viergang-Getriebe mit Fußkupplung- was damals technischer Standard für Polizeimotorräder in den USA war.

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