Harley-Davidson Deuce (FXSTD)

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:2000-2007
Hubraum:1449 ccm
Leistung:63 PS
Ölmenge:3.3
Tankinhalt:18.5
Antrieb:Riemen
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Harley-Davidson Deuce

Der Versuch von Harley, ein futuristischeres Custom-Design ab Werk zu liefern.

Heckdesign

Einzigartiger, gestreckter Tank und ein flacher Heckfender mit integriertem Rücklicht.

Räder

Hinten ein Vollscheibenrad, vorne ein schmales Speichenrad.

Die Harley-Davidson Softail Deuce (FXSTD) gilt bis heute als einer der kühnsten Design-Entwürfe, die Milwaukee um die Jahrtausendwende verlassen haben. Eingeführt im Jahr 1999 für das Modelljahr 2000, markierte sie einen Wendepunkt in der Softail-Historie

. Während die Modellreihe zuvor oft klassische Nostalgie bediente, verkörperte die Deuce den modernen “Factory Custom”-Gedanken: lang, flach und mit einer Detailverliebtheit, die sonst nur bei teuren Individualumbauten zu finden war.

Technische Finessen und Antrieb
Das Herzstück der FXSTD war der damals neue Twin Cam 88B Motor. Das “B” steht für “Balanced” – das Triebwerk war starr im Rahmen montiert, was die typische cleane Optik ermöglichte, während interne Ausgleichswellen die Vibrationen auf ein komfortables Maß reduzierten. Mit 1.449 cm³ Hubraum und einem satten Drehmoment von über 100 Nm bot sie den typischen Druck aus dem Keller. Spätere Modelle ab 2007 erhielten das Upgrade auf den Twin Cam 96B mit 1.584 cm³ und ein Sechsgang-Getriebe.
Ein technisches Highlight war das Fahrwerk:
  • Radstand: Mit über 1,69 Metern einer der längsten in der Softail-Serie, was für eine exzellente Geradeauslaufstabilität sorgte.
  • Räder: Die Kombination aus einem schmalen 21-Zoll-Drahtspeichenrad vorne und einem massiven 17-Zoll-Scheibenrad hinten (bestückt mit einem 160er Reifen) verlieh ihr eine aggressive Silhouette.
  • Gabel: Die komplett verchromte Telegabel und die bündig abschließenden Fenderhalterungen unterstrichen den Premium-Anspruch.
Einzigartiges Design und Historie
Das Design der Deuce war eine Kampfansage an den Zubehörmarkt. Der Tank wurde im “Stretched”-Stil entworfen – er wirkte flacher und länger als bei Standard-Softails. Besonders markant war das Heck: Der Fender schloss nicht rund ab, sondern war fast horizontal “geclippt”, was der Maschine eine fast futuristische Ausstrahlung gab.
Willie G. Davidson beschrieb die Deuce als “World-Class Custom”. Trotz ihres hohen Neupreises – sie war zeitweise teurer als eine Fat Boy – entwickelte sie eine treue Fangemeinde. Im Jahr 2007 endete die Produktion, womit die Deuce zu einem gesuchten Sammlerstück wurde, da viele ihrer spezifischen Teile (wie der Tank und das Rücklicht) ausschließlich für dieses Modell gefertigt wurden.
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