Harley-Davidson CVO Springer Softail (FXSTSSE)

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:2007-2009
Hubraum:1801 ccm
Leistung:91 PS
Ölmenge:3.3
Tankinhalt:18.9
Antrieb:Riemen
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Harley-Davidson CVO Springer

Die luxuriöseste Art, eine Springer-Gabel zu fahren.

Optik

Extreme Chrom-Präsenz und aufwendige Grafiken auf Tank und Fender.

Die Legende der Harley-Davidson CVO Springer Softail: Eine Symbiose aus Tradition und High-Performance
Die Harley-Davidson CVO Softail Springer, bekannt unter dem Werkscode FXSTSSE, stellt einen der exklusivsten Höhepunkte in der Geschichte der „Custom Vehicle Operations“ dar. In einem Produktionszeitraum von nur drei Jahren (2007 bis 2009) erschuf Harley-Davidson ein Motorrad, das die nostalgische Ästhetik der Vorkriegszeit mit der brachialen Kraft moderner Screamin’ Eagle Triebwerke vereinte.
Historischer Kontext und Evolution
Die Wurzeln des Modells liegen in der 1984 eingeführten Softail-Plattform, die das starre Erscheinungsbild klassischer „Hardtails“ imitierte, während sie die Federung geschickt unter dem Rahmen verbarg. Mit der FXSTSSE hob die CVO-Abteilung dieses Konzept auf ein neues Level. Während die Standard-Springer-Modelle oft auf schmalere Reifen setzten, brach die CVO-Version mit Konventionen und führte ein wuchtiges Heck mit einem 240-mm-Hinterreifen ein. Jedes Modelljahr brachte feine Nuancen: Die 2007er Ur-Version legte den Grundstein, während die 2008er FXSTSSE2 mit dem markanten 105th Anniversary Design glänzte. Die finale FXSTSSE3 von 2009 gilt heute aufgrund zahlreicher Detailverbesserungen und einer nochmals verfeinerten Rahmengeometrie als die ausgereifteste Variante.
Technische Meisterleistung: Der Screamin’ Eagle Antrieb
Das Herzstück der FXSTSSE ist zweifellos der luftgekühlte Twin Cam 110B Motor. Mit einem gewaltigen Hubraum von 1.800 cm³ liefert dieses Aggregat ein Drehmoment, das bereits im unteren Drehzahlbereich für einen massiven Vortrieb sorgt. Dank der Ausgleichswellen (daher das „B“ in der Motorbezeichnung) bietet die Maschine trotz der starr im Rahmen verschraubten Bauweise einen überraschend kultivierten Lauf ohne übermäßige Vibrationen. Die Kraft wird über das Cruise Drive 6-Gang-Getriebe übertragen, das besonders auf Autobahnetappen für eine effiziente Drehzahlabsenkung sorgt.
Fahrwerksdynamik und Design-Innovation
Das wohl charakteristischste Merkmal ist die verchromte Springer-Gabel. Diese aufwendig konstruierte Gabel mit geschobener Kurzschwinge ist nicht nur ein optisches Statement, sondern wurde für die CVO-Modelle so abgestimmt, dass sie auch mit dem breiten Vorderreifen (oft 130 mm auf einer 18-Zoll-Felge) harmonierte. Die Kombination aus der nostalgischen Front und dem modernen 240er-Breitreifen am Heck erforderte einen speziell verstärkten Rahmen, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Jedes Fahrzeug verließ das Werk mit einer aufwendigen Mehrschichtlackierung und handgezogenen Grafiken, was die FXSTSSE bis heute zu einem begehrten Sammlerobjekt macht, das Fahrspaß und Wertstabilität vereint.
Wissenswertes für Enthusiasten
  • Seltenheit: Die weltweiten Produktionszahlen waren streng limitiert; oft wurden für ganze Kontinente nur wenige hundert Einheiten reserviert.
  • Ergonomie: Trotz der flachen Silhouette bietet die FXSTSSE durch die niedrige Sitzposition eine außergewöhnliche Integration des Fahrers in die Maschine.
  • Custom-Details: Ab Werk verbaute Komponenten wie die „Heavy Breather“ Luftfiltereinheit und exklusive Schmiederäder unterstreichen den Manufaktur-Charakter.
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