Harley-Davidson CVO Softail Convertible (FLSTSE)
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2010-2012 |
| Hubraum: | 1801 ccm |
| Leistung: | 91 PS |
| Ölmenge: | 3.3 |
| Tankinhalt: | 18.9 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson CVO Convertible
Ein wandelbarer High-End-Cruiser.
Features
Abnehmbare Verkleidung und Koffer mit integriertem Soundsystem für MP3-Player.
Die Evolution der Wandlungsfähigkeit
Harley-Davidson CVO Softail Convertible (FLSTSE)
Die Harley-Davidson CVO Softail Convertible, intern als FLSTSE geführt, markiert einen Meilenstein in der Geschichte der „Custom Vehicle Operations“. Gebaut zwischen 2010 und 2012, verkörperte dieses Modell das radikale „Two-in-One“-Konzept: Ein exklusives Premium-Bike, das sich ohne Werkzeug in Sekunden von einem voll ausgestatteten Tourer in einen puristischen Solo-Cruiser verwandeln lässt. Durch das Abnehmen der lederbezogenen Satteltaschen, des Windschilds und des Soziussitzes verschwindet die Touren-Optik komplett und gibt den Blick auf das cleane Custom-Heck und den massiven 200er-Hinterreifen frei.
Technische Überlegenheit durch den Screamin’ Eagle Antrieb
Herzstück aller drei Modellgenerationen ist der luftgekühlte Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motor. Mit einem Hubraum von 1.802 ccm (110 cubic inches) liefert dieser V-Twin ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 149 Nm bei nur 3.000 U/min. Die Besonderheit der „B“-Variante (Balanced) liegt in den integrierten Ausgleichswellen, die eine starre Verschraubung im Softail-Rahmen ermöglichen, ohne dass die Vibrationen den Fahrkomfort beeinträchtigen. Gekoppelt ist das Kraftpaket an das Sechsgang-Cruise-Drive-Getriebe, das für entspanntes Dahingleiten auf der Autobahn sorgt.
Herzstück aller drei Modellgenerationen ist der luftgekühlte Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motor. Mit einem Hubraum von 1.802 ccm (110 cubic inches) liefert dieser V-Twin ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 149 Nm bei nur 3.000 U/min. Die Besonderheit der „B“-Variante (Balanced) liegt in den integrierten Ausgleichswellen, die eine starre Verschraubung im Softail-Rahmen ermöglichen, ohne dass die Vibrationen den Fahrkomfort beeinträchtigen. Gekoppelt ist das Kraftpaket an das Sechsgang-Cruise-Drive-Getriebe, das für entspanntes Dahingleiten auf der Autobahn sorgt.
Historische Entwicklung und Ausstattungshighlights
In den drei Produktionsjahren entwickelte sich die FLSTSE stetig weiter. Während das 2010er-Urmodell bereits mit Keyless-Go und Tempomat punktete, brachte die FLSTSE2 (2011) ein innovatives Audiosystem direkt in der Verkleidung und serienmäßiges ABS mit. Das finale Jahr 2012 (FLSTSE3) verfeinerte das Paket durch ein optimiertes Windschild-Design und exklusive Farbkombinationen mit handgefertigten Grafiken.
In den drei Produktionsjahren entwickelte sich die FLSTSE stetig weiter. Während das 2010er-Urmodell bereits mit Keyless-Go und Tempomat punktete, brachte die FLSTSE2 (2011) ein innovatives Audiosystem direkt in der Verkleidung und serienmäßiges ABS mit. Das finale Jahr 2012 (FLSTSE3) verfeinerte das Paket durch ein optimiertes Windschild-Design und exklusive Farbkombinationen mit handgefertigten Grafiken.
Fahrwerkstechnisch setzt die Convertible auf die klassische Softail-Silhouette, bei der die Federbeine unsichtbar unter dem Motor liegen, um den Look eines Starrrahmens zu imitieren. Die niedrige Sitzhöhe von etwa 650 mm macht sie zudem zu einer der zugänglichsten Maschinen im CVO-Portfolio. Heute gilt die FLSTSE aufgrund ihrer Seltenheit und der perfekten Balance zwischen Touring-Utility und Custom-Art als begehrtes Sammlerstück für Kenner, die keine Kompromisse zwischen Funktionalität und Stil eingehen wollen.
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