Harley-Davidson CVO Road Glide
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2018-heute |
| Hubraum: | 1923 ccm |
| Leistung: | 106 PS |
| Ölmenge: | 4.7 |
| Tankinhalt: | 22.7 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson CVO Road Glide: High-End Performance
Milwaukee-Eight 117 V-Twin
Als Modell der Custom Vehicle Operations (CVO) nutzt diese Road Glide den größten ab Werk verfügbaren Motor mit 1.923 ccm. Das Triebwerk verfügt über eine Hochleistungs-Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und eine kombinierte Luft-/Ölkühlung. Mit 106 PS und 166 Nm Drehmoment bietet sie maximale Souveränität. Ein technisches Merkmal ist die rote Kennzeichnung der Kipphebelgehäuse und der Heavy Breather Luftfilter für optimierten Durchsatz.
Die Harley-Davidson CVO Road Glide ist nicht einfach nur ein Motorrad – sie ist das ultimative Statement auf zwei Rädern. Wer sich für eine Maschine aus den Custom Vehicle Operations (CVO) entscheidet, sucht keine Kompromisse, sondern das Maximum an Performance, Luxus und Exklusivität.
Die Technik: Ein Biest mit Manieren
Das Herzstück der aktuellen Generation ist der massive Milwaukee-Eight VVT 121 V-Twin. Mit fast zwei Litern Hubraum (1.977 ccm) drückt dieser Motor ein Drehmoment von bis zu 189 Nm auf den Asphalt. Das Besondere: Dank der variablen Ventilsteuerung (VVT) liefert die Maschine über das gesamte Drehzahlband eine extrem gleichmäßige und druckvolle Leistungsentfaltung.
Für alle, die es noch giftiger mögen, setzt die CVO Road Glide ST noch einen drauf: Mit 127 PS und einem High-Output-Setup ist sie die stärkste Serien-Harley aller Zeiten.
- Fahrwerk: Showa-Komponenten und Brembo-Radialbremsen sorgen dafür, dass die Fuhre auch in Kurven stabil bleibt.
- Infotainment: Das riesige 312 mm TFT-Display mit Skyline OS lässt analoge Anzeigen alt aussehen und bietet modernste Connectivity.
Die Historie: Von Screamin’ Eagle zur Legende
Die Geschichte der CVO Road Glide begann zur Jahrtausendwende. Im Jahr 2000 rollte die erste “Screamin’ Eagle Road Glide” (FLTRSEI) aus den Werkshallen – damals noch mit einem 95-Kubikzoll-Motor und handbemalten Grafiken.
Über die Jahre entwickelte sich die Modellreihe zum Technologieträger für die gesamte Touring-Familie:
- 2009: Einführung des neuen Rahmens, der das Handling der schweren Bagger revolutionierte.
- 2023/24: Das wohl größte Redesign der Geschichte mit der markanten neuen Sharknose-Verkleidung und integrierter LED-Signatur.
Was als Experiment für Sammler begann, ist heute die Benchmark für Performance Bagger. Jede CVO wird in limitierter Stückzahl gefertigt und trägt Lackierungen, die in der Serienfertigung ihresgleichen suchen.
Fakt am Rande: Die Road Glide ist dank ihrer rahmenfesten Verkleidung seit jeher der Liebling der Langstreckenfahrer, da der Winddruck nicht auf den Lenker, sondern direkt auf den Rahmen wirkt.
Exklusive Fahrwerkstechnik und Elektronik
Die CVO ist mit dem kompletten RDRS-Sicherheitspaket ausgestattet, inklusive Kurven-ABS und Traktionskontrolle. Das Fahrwerk nutzt eine 49-mm-Gabel mit Dual-Bending-Valve-Technologie und per Handrad verstellbare Emulsions-Federbeine hinten. Ein technisches Highlight ist das integrierte Boom! Box GTS Infotainment-System mit Stage II Audio-Setup und 600 Watt Leistung. Die Knockout-Räder (21 Zoll vorne, 18 Zoll hinten) sind speziell für dieses Modell gefertigt und reduzieren die ungefederten Massen.
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