Harley-Davidson Breakout CVO (FXSBSE)
Leider noch kein Bild.
Sei der erste!
| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2013-2014 |
| Hubraum: | 1801 ccm |
| Leistung: | 91 PS |
| Ölmenge: | 4.7 |
| Tankinhalt: | 18.9 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson Breakout CVO (FXSBSE)
Die High-End-Version der Breakout aus der Custom Vehicle Operations Abteilung.
Exklusivität
Handlackierte Oberflächen und massig verchromte Details.
Räder
Exklusive polierte Gussräder, die nur für dieses Modell gefertigt wurden.
Die Harley-Davidson Breakout CVO (FXSBSE)
Eine Synthese aus Dragster-Spirit und Custom-Exzellenz
Die Einführung der FXSBSE im Jahr 2013 markierte einen besonderen Moment in der Geschichte der Motor Company: Entgegen der üblichen Tradition, bestehende Modelle nachträglich zu veredeln, debütierte die „Breakout“ direkt als streng limitiertes CVO-Modell (Custom Vehicle Operations). Dieses radikale Vorgehen unterstrich den Anspruch der FXSBSE, als technisches und optisches Aushängeschild der Softail-Plattform zu fungieren. Gebaut im Werk in York, Pennsylvania, kombinierte sie die flache, gestreckte Silhouette eines klassischen Drag-Bikes mit der handwerklichen Präzision der exklusivsten Baureihe von Harley-Davidson.
Technische Brillanz und Motorisierung
Herzstück der FXSBSE ist der Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motor. Mit einem stattlichen Hubraum von 1.801 ccm (110 cubic inches) liefert dieser V-Twin ein gewaltiges Drehmoment von bis zu 151 Nm bei nur 3.500 U/min. Dank der Ausgleichswellen (daher das „B“ in 110B) ist das Triebwerk starr im Rahmen montiert, ohne unangenehme Vibrationen auf den Fahrer zu übertragen, während die Kraft über ein Cruise Drive Sechsganggetriebe direkt an das massive 240er-Hinterrad geleitet wird.
Herzstück der FXSBSE ist der Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motor. Mit einem stattlichen Hubraum von 1.801 ccm (110 cubic inches) liefert dieser V-Twin ein gewaltiges Drehmoment von bis zu 151 Nm bei nur 3.500 U/min. Dank der Ausgleichswellen (daher das „B“ in 110B) ist das Triebwerk starr im Rahmen montiert, ohne unangenehme Vibrationen auf den Fahrer zu übertragen, während die Kraft über ein Cruise Drive Sechsganggetriebe direkt an das massive 240er-Hinterrad geleitet wird.
Exklusive Ausstattung und Historie
Optisch setzt die FXSBSE Maßstäbe durch ihre handgefertigten Grafiken und aufwendigen Lackierungen wie „Hard Candy Gold Dust“ oder „Crimson Red Sunglo“. Charakteristisch sind die verchromten „Turbine“-Leichtmetallräder mit ihren 21 Speichen, die dem Bike eine unverwechselbare Dynamik verleihen. Ein schlanker LED-Scheinwerfer und der charakteristische zweiteilige Sitz runden das Design ab. Während die FXSBSE zwischen 2013 und 2014 die Speerspitze bildete, legte sie den Grundstein für die spätere Pro Street Breakout (FXSE) und die heutige Popularität der Breakout-Serie, die bis heute als Inbegriff des modernen Factory-Custom-Choppers gilt.
Optisch setzt die FXSBSE Maßstäbe durch ihre handgefertigten Grafiken und aufwendigen Lackierungen wie „Hard Candy Gold Dust“ oder „Crimson Red Sunglo“. Charakteristisch sind die verchromten „Turbine“-Leichtmetallräder mit ihren 21 Speichen, die dem Bike eine unverwechselbare Dynamik verleihen. Ein schlanker LED-Scheinwerfer und der charakteristische zweiteilige Sitz runden das Design ab. Während die FXSBSE zwischen 2013 und 2014 die Speerspitze bildete, legte sie den Grundstein für die spätere Pro Street Breakout (FXSE) und die heutige Popularität der Breakout-Serie, die bis heute als Inbegriff des modernen Factory-Custom-Choppers gilt.
🔐
Handbücher freischalten
Technische Daten und Bilder sind frei verfügbar. Für den Zugriff auf Handbücher und Downloads ist der Member-Status oder ein Gast-Passwort erforderlich.
Jetzt als Member anmelden
