Exile Cycles Bulldozer
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2004-2010 |
| Hubraum: | 2032 ccm |
| Leistung: | 120 PS |
| Ölmenge: | 4.0 |
| Tankinhalt: | 15 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Exile Cycles Bulldozer
Ein radikaler Bobber mit extrem fetten Reifen vorne und hinten.
Die Exile Cycles Bulldozer ist weit mehr als nur ein Motorrad; sie ist das mechanische Manifest von Russell Mitchells Designphilosophie. Seit den späten 1990er Jahren prägt der gebürtige Brite von Kalifornien aus die Szene mit einem Stil, der heute oft als „Industrial Minimalist“ bezeichnet wird. Die Bulldozer entstand aus dem Wunsch, die rohe Kraft eines Monstertrucks auf zwei Räder zu übertragen, ohne dabei die Eleganz einer klaren Linienführung zu verlieren.
Technisch betrachtet bricht die Bulldozer mit fast allen Konventionen klassischer Cruiser. Das Herzstück bildet meist ein gewaltiger V-Twin-Motor, häufig ein 121-ci-Aggregat von Total Performance, das sein massives Drehmoment über einen offenen Primärantrieb an ein 6-Gang-Getriebe weitergibt. Das markanteste Merkmal ist jedoch die radikale Bereifung: Die Bulldozer rollt auf zwei nahezu identischen, fetten 15-Zoll-Reifen (oft 200er oder 230er Breite). Diese Symmetrie verleiht dem Bike seine unverwechselbare, gedrungene Silhouette, die namensgebend für das Modell war.
Ein historischer Meilenstein in der Entwicklung der Bulldozer war die konsequente „Cleanliness“. Mitchell perfektionierte hier Techniken wie den internen Gasgriff und das „Sani-Tree“-System, bei dem sämtliche Kabel und Leitungen im Inneren des Rahmens und Lenkers verschwinden. Sogar die Bremse wanderte auf die Antriebsseite (Drive-Side-Brake), um das Hinterrad optisch komplett freizustellen. Historisch gesehen war die Bulldozer eines der ersten Custom-Bikes, das den Fokus weg von glänzendem Chrom hin zu mattem Pulverlack und gebürstetem Aluminium lenkte. Damit schuf Exile Cycles eine zeitlose Ästhetik, die funktionalen Maschinenbau feiert und bis heute als Goldstandard für kompromisslose Bobber-Umbauten gilt. Ob als Starrrahmen für Puristen oder als Softail für Touren – die Bulldozer bleibt ein Meilenstein der Custom-Geschichte.
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