Ecosse Heretic Titanium
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2008-2015 |
| Hubraum: | 2100 ccm |
| Leistung: | 140 PS |
| Ölmenge: | 4.0 |
| Tankinhalt: | 19 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Ecosse Heretic Titanium
Eines der teuersten Motorräder der Welt mit einem handgeschweißten Titan-Rahmen.
Details
Jede Schraube und jedes Anbauteil ist auf minimales Gewicht bei maximaler Festigkeit optimiert.
Ecosse Heretic Titanium: Die Verschmelzung von Luftfahrttechnik und purer Gewalt
Die Geschichte der Ecosse Heretic Titanium beginnt nicht in einer klassischen Motorradwerkstatt, sondern in den Skizzenbüchern von Donald Atchison. Der Maschinenbauingenieur und ehemalige Offizier des US Marine Corps gründete Ecosse Moto Works im Jahr 2001 in Denver, Colorado, mit der Vision, das „Anti-Chopper“-Konzept zu verwirklichen: Ein US-V-Twin mit dem Fahrverhalten einer italienischen Rennmaschine und der Materialgüte eines Kampfjets. Nach drei Jahren intensiver Entwicklung und den Prototypen X-1 bis X-3 wurde die Heretic-Serie geboren, deren Krönung die Titanium-Modelle darstellen.
Technik der Superlative
Das Herzstück ist der weltweit erste komplette Titan-Chassis-Verbund. Jedes Rohr des Gitterrohrrahmens wird von spezialisierten Schweißern von Hand gefügt – ein extrem aufwendiger Prozess, da Titan unter Sauerstoffabschluss verarbeitet werden muss. Dieses Material verleiht der Maschine nicht nur ihre unverwechselbare Optik, sondern sorgt für eine extreme Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Zusammen mit Karosserieteilen aus Autoklav-gefertigtem Carbon erreicht das Bike ein Trockengewicht von lediglich rund 192 kg.
Das Herzstück ist der weltweit erste komplette Titan-Chassis-Verbund. Jedes Rohr des Gitterrohrrahmens wird von spezialisierten Schweißern von Hand gefügt – ein extrem aufwendiger Prozess, da Titan unter Sauerstoffabschluss verarbeitet werden muss. Dieses Material verleiht der Maschine nicht nur ihre unverwechselbare Optik, sondern sorgt für eine extreme Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Zusammen mit Karosserieteilen aus Autoklav-gefertigtem Carbon erreicht das Bike ein Trockengewicht von lediglich rund 192 kg.
Angetrieben wird das Topmodell, die Titanium Series RR, von einem massiven 2.150 ccm V-Twin-Motor der Engenuity-Schmiede. Um die schiere Kraft von über 200 PS und ein gewaltiges Drehmoment von bis zu 286 Nm zu bändigen, setzt Ecosse auf High-End-Komponenten:
- Aufladung: Ein mechanisch angetriebener Kompressor sorgt für eine lineare Leistungsentfaltung.
- Bremsen: Das schwedische ISR-Radialsystem nutzt zwölf Einzelbeläge pro Sattel für maximale Verzögerung.
- Fahrwerk: Voll einstellbare Öhlins-TTX-Elemente auf MotoGP-Niveau bieten präzise Rückmeldung.
Historisches Erbe und Exklusivität
Die Ecosse Heretic Titanium ist mehr als ein Fortbewegungsmittel; sie ist ein Sammlerobjekt. Die Limitierung auf oft nur zehn Exemplare pro Serie unterstreicht den Boutique-Charakter. Jedes Detail, von den gefrästen Aluminium-Motoren bis hin zu den Titanschrauben, wird in Denver perfektioniert. Mit Preisen, die in der Spitze 300.000 $ übersteigen, definierte Ecosse das Segment der Ultra-Luxus-Motorräder neu und schuf eine Brücke zwischen funktionaler Ingenieurskunst und mechanischer Kunstfertigkeit.
Die Ecosse Heretic Titanium ist mehr als ein Fortbewegungsmittel; sie ist ein Sammlerobjekt. Die Limitierung auf oft nur zehn Exemplare pro Serie unterstreicht den Boutique-Charakter. Jedes Detail, von den gefrästen Aluminium-Motoren bis hin zu den Titanschrauben, wird in Denver perfektioniert. Mit Preisen, die in der Spitze 300.000 $ übersteigen, definierte Ecosse das Segment der Ultra-Luxus-Motorräder neu und schuf eine Brücke zwischen funktionaler Ingenieurskunst und mechanischer Kunstfertigkeit.
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