Confederate P120 Fighter
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2009-2011 |
| Hubraum: | 1966 ccm |
| Leistung: | 160 PS |
| Ölmenge: | 4.5 |
| Tankinhalt: | 15 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Confederate P120 Fighter
Ein radikaler Power-Cruiser aus Flugzeug-Aluminium.
Motor
Der gewaltige V-Twin leistet 160 PS und bietet ein Drehmoment, das fast jeden Reifen überfordert.
Design
Ein skelettartiger Rahmen und eine einzigartige Trapezgabel vorne machen sie zu einem technoiden Kunstwerk.
Exklusivität
Nur in extrem kleinen Stückzahlen für Sammler und Enthusiasten gefertigt.
Confederate P120 Fighter: Industrielle Kunst auf zwei Rädern
Die Confederate P120 Fighter ist weit mehr als nur ein Motorrad; sie ist ein radikales Statement gegen den automobilen Mainstream. Geboren aus dem unbändigen Geist von Matt Chambers und seinem Team bei Confederate Motors (heute bekannt als Curtiss Motorcycles), markiert die P120 einen Wendepunkt in der Firmengeschichte. Nach der Zerstörung des Werks in New Orleans durch den Hurrikan Katrina im Jahr 2005 kehrte die Manufaktur in Birmingham, Alabama, mit diesem Modell eindrucksvoller denn je zurück.
Technische Brutalität in Perfektion
Das Herzstück der Maschine ist ein massiver 1.966 ccm (120 Cubic Inches) V-Twin-Motor, der als “Radial Twin” bezeichnet wird. Dieses Aggregat ist eine technische Naturgewalt: Mit einer Leistung von rund 160 PS und einem gewaltigen Drehmoment von etwa 183 Nm, das direkt am Hinterrad anliegt, katapultiert die Fighter ihren Fahrer mit einer Vehemenz nach vorne, die ihresgleichen sucht.
Besonders markant ist die Skelett-Bauweise. Anstatt eines herkömmlichen Rahmens nutzt die P120 ein massives Rückgrat aus Flugzeugaluminium (6061-T6 Billet), das gleichzeitig als Öl- und Kraftstofftank dient. Durch kleine Sichtfenster aus Lexan kann man den Ölfluss während der Fahrt beobachten – ein Detail, das die mechanische Ehrlichkeit der Maschine unterstreicht.
Innovation und Exklusivität
Fahrwerkstechnisch setzt die P120 auf eine aufwendige Double-Wishbone-Gabel (Doppelquerlenker) an der Front, die ein Eintauchen beim Bremsen fast vollständig eliminiert. Gepaart mit ultraleichten Carbon-Felgen und einer Hochleistungs-Bremsanlage von Brembo, die auf Keramik-Matrix-Scheiben beißt, bietet die Fighter ein extrem präzises, wenn auch kompromisslos hartes Fahrverhalten.
Die Produktion war streng limitiert: Lediglich 50 Exemplare der Standard-Edition und eine noch seltenere „Black Flag“-Version verließen die Werkstatt. Mit einem ursprünglichen Preis von weit über 70.000 US-Dollar richtete sich die P120 an Sammler und Ästheten, die keine Kompromisse zwischen Kunstobjekt und Hochleistungsmaschine eingehen wollten. Heute gilt die P120 Fighter als eine der ikonischsten Kreationen der modernen Motorradgeschichte und als Vorreiter des industriellen Avantgarde-Designs.
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