BMW R 18 Transcontinental

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:seit 2021
Hubraum:1802 ccm
Leistung:91 PS
Ölmenge:4.0
Tankinhalt:24
Antrieb:Kardan
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

BMW R 18 Transcontinental

Der Luxus-Tourer der R 18 Familie.

Features

Inklusive Topcase mit integrierter Rückenlehne, Beinschutz und einem High-End-Audiosystem.

Fahrwerk

Automatische Beladungskompensation sorgt für optimales Fahrverhalten bei jeder Zuladung.

Die BMW R 18 Transcontinental: Eine Symbiose aus Tradition und High-End-Touring
Meilenstein in der Geschichte
Die BMW R 18 Transcontinental markiert einen Meilenstein in der Geschichte von BMW Motorrad, indem sie die klassische Heritage-Philosophie mit den Anforderungen eines modernen Luxus-Tourers verbindet. Während das Basismodell der R 18 eher als puristischer Cruiser konzipiert wurde, ist die Transcontinental die Antwort auf die Sehnsucht nach endlosen Highways und maximalem Reisekomfort.
Die Technik: Das Herzstück „Big Boxer“
Technisch dominiert der gewaltige Zweizylinder-Boxermotor, der mit 1.802 ccm Hubraum der größte Boxer ist, den BMW je in Serie gefertigt hat. Dieser luft-/ölgekühlte Motor leistet 91 PS (67 kW) bei 4.750 U/min. Viel entscheidender für das Fahrgefühl ist jedoch das brachiale Drehmoment: Zwischen 2.000 und 4.000 U/min liegen konstant über 150 Nm an, was der Maschine eine souveräne Durchzugskraft verleiht. Die Kraftübertragung erfolgt stilecht über eine offen laufende, vernickelte Kardanwelle – ein direktes Zitat historischer BMW-Modelle.
Das Fahrwerk setzt auf einen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen und eine Cantilever-Hinterradschwinge, die das Erscheinungsbild eines Starrrahmens imitiert, ohne auf modernen Dämpfungskomfort zu verzichten. Die Transcontinental unterscheidet sich durch ihre ausladende Frontverkleidung (Batwing-Fairing), ein hohes Windschild, zusätzliche Windabweiser sowie ein voluminöses Topcase mit integrierter Rückenlehne für den Sozius.
Historie und Design-Erbe
Historisch betrachtet ist die gesamte R 18 Familie eine Hommage an die legendäre BMW R 5 aus den 1930er Jahren. Designmerkmale wie der Tropfentank, die weiße Doppellinierung (bei der First Edition) und die freiliegende Technik schlagen die Brücke in die goldene Ära des Motorradbaus. Die Transcontinental transferiert dieses Erbe in das Segment des „Grand American Touring“.
Trotz des nostalgischen Looks ist sie technisch auf dem neuesten Stand: Ein 10,25-Zoll-TFT-Farbdisplay integriert die Navigation direkt ins Cockpit, während vier klassische Rundinstrumente den Heritage-Charakter wahren. Features wie die Active Cruise Control (ACC), die mittels Radar den Abstand zum Vordermann hält, und ein Marshall-Soundsystem machen deutlich, dass hier Luxus und Tradition keine Gegensätze, sondern eine Einheit bilden. Die R 18 Transcontinental ist damit mehr als nur ein Motorrad – sie ist eine fahrende Skulptur für die Langstrecke.
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