BMW R 18 (Standard)
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | seit 2020 |
| Hubraum: | 1802 ccm |
| Leistung: | 91 PS |
| Ölmenge: | 4.0 |
| Tankinhalt: | 16 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
BMW R 18
Die Rückkehr von BMW in das Segment der großen Cruiser.
Motor
Der gewaltige Big-Boxer ist der hubraumstärkste Boxermotor, den BMW je gebaut hat. Er bietet ein maximales Drehmoment von 158 Nm bei 3.000 U/min.
Design
Inspiriert von der legendären BMW R 5 aus dem Jahr 1936, besticht sie durch eine offene Kardanwelle und eine klassische Starrrahmen-Optik.
Technik
Drei Fahrmodi (Rain, Roll, Rock) passen das Ansprechverhalten und die Assistenzsysteme individuell an.
BMW R 18: Die Symbiose aus Big-Boxer-Technik und historischem Erbe
Die BMW R 18 markiert einen Wendepunkt in der Geschichte von BMW Motorrad, indem sie die puristische Ästhetik der 1930er Jahre mit der gewaltigsten Boxer-Technologie der Neuzeit vereint. Als direkte Hommage an die legendäre BMW R 5 von 1936 konzipiert, greift sie das klassische Design eines Starrrahmens optisch auf, verbirgt darunter jedoch ein hochmodernes Fahrwerk. Das Herzstück dieser Maschine ist der „Big Boxer“, ein luft- und ölgekühlter Zweizylinder mit beeindruckenden 1.802 ccm Hubraum – das hubraumstärkste Aggregat, das BMW je in Serie für ein Motorrad produziert hat. Mit einer Leistung von 91 PS und einem massiven Drehmoment von 158 Nm, das bereits bei 3.000 U/min voll anliegt, bietet sie eine souveräne Kraftentfaltung, die speziell auf entspanntes Cruisen ausgelegt ist.
Historisch betrachtet ist die R 18 ein Meisterwerk der Details. Die glanzvernickelte, offen laufende Kardanwelle ist eine direkte Referenz an die Vorkriegsära, während der tropfenförmige Tank und der Doppelschleifenrahmen aus Stahl die „Flyline“ vergangener Epochen zitieren. Technisch schlägt BMW jedoch die Brücke in die Moderne: Trotz der klassischen OHV-Ventilsteuerung mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Stoßstangen verfügt der Motor über eine elektronische Saugrohreinspritzung und das digitale Motormanagement BMS-O. Drei Fahrmodi – „Rain“, „Roll“ und „Rock“ – erlauben es dem Fahrer, die Charakteristik des Boxers von sanft bis kraftvoll-direkt anzupassen.
Die R 18 ist somit weit mehr als nur ein Retro-Bike; sie ist eine technologische Zeitreise. Sie verzichtet bewusst auf unnötigen Ballast und rückt das mechanische Erlebnis in den Vordergrund, ohne auf Sicherheitsfeatures wie die automatische Stabilitätskontrolle (ASC) oder die Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) zu verzichten. Für Enthusiasten verkörpert sie die perfekte Balance zwischen authentischem Charakter und deutscher Ingenieurskunst.
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