BMW R 18 Classic
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | seit 2020 |
| Hubraum: | 1802 ccm |
| Leistung: | 91 PS |
| Ölmenge: | 4.0 |
| Tankinhalt: | 16 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
BMW R 18 Classic
Die Touren-Variante der R 18 für die Langstrecke.
Ausstattung
Werksseitig mit Windschild, Satteltaschen, Zusatzscheinwerfern und einem 16-Zoll-Vorderrad ausgerüstet.
Komfort
Ein Tempomat und eine komfortablere Sitzbank machen sie zum idealen Begleiter für ausgedehnte Reisen.
Die BMW R 18 Classic: Eine Symbiose aus Zeitreise und „Big Boxer“ Kraft
Die BMW R 18 Classic ist weit mehr als nur ein Motorrad – sie ist eine Hommage an die puristischen Wurzeln von BMW Motorrad. Ihr Design ist eine direkte Verbeugung vor der legendären BMW R 5 aus dem Jahr 1936. Mit ihrer gestreckten Silhouette, dem tropfenförmigen Tank und der markanten, offen laufenden Kardanwelle zitiert sie eine Ära, in der Motorräder noch als mechanische Skulpturen galten. Das Modell „Classic“ ergänzt das Heritage-Konzept um tourentaugliche Elemente wie ein großes Windschild, Satteltaschen und ein 16-Zoll-Vorderrad, was ihr einen nostalgischen Tourer-Look verleiht.
Das Herzstück: Der gewaltige „Big Boxer“
Technisch steht bei der R 18 Classic ein Superlativ im Zentrum: Der hubraumstärkste Zwei-Zylinder-Boxermotor, den BMW je für die Serie gefertigt hat. Mit 1.802 ccm Hubraum liefert dieser luft-/ölgekühlte Gigant eine Leistung von 91 PS (67 kW) bei 4.750 U/min. Beeindruckender als die PS-Zahl ist jedoch das brachiale Drehmoment: Schon bei 3.000 U/min liegen 158 Nm an (im Modelljahr 2025 sogar bis zu 163 Nm), wobei zwischen 2.000 und 4.000 Touren konstant über 150 Nm abrufbar sind. Dieses „Dampfhammer-Gefühl“ sorgt für eine Souveränität, die perfekt zum entspannten Cruisen passt.
Klassisches Fahrwerk trifft moderne Assistenz
Trotz der Retro-Optik mit dem Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl und der Starrrahmen-Anmutung (dank verdecktem Cantilever-Federbein hinten) steckt moderne Technik unter der Hülle. BMW verzichtet bewusst auf elektronische Fahrwerke und setzt stattdessen auf eine klassische Teleskopgabel mit Gabelhülsen. Für Sicherheit sorgen jedoch zeitgemäße Features wie das Integral-ABS, die Stabilitätskontrolle ASC und die drei Fahrmodi „Rain“, „Roll“ und „Rock“, die den Charakter der Gasannahme und der Regelsysteme spürbar verändern.
Historie und Erbe
Die R 18-Reihe markierte 2020 den Wiedereinstieg von BMW in das große Cruiser-Segment. Die Classic-Variante richtet sich dabei an Traditionalisten, die das ursprüngliche Fahrgefühl der Vorkriegszeit mit dem Komfort heutiger Langstreckenmaschinen verbinden wollen. Jedes Detail, von den Drahtspeichenrädern bis hin zur Linierung, atmet die Geschichte von über 100 Jahren BMW Motorradbau und macht die R 18 Classic zu einem modernen Klassiker mit Seele.
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