BMW R 1200 CL
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2002-2004 |
| Hubraum: | 1170 ccm |
| Leistung: | 61 PS |
| Ölmenge: | 3.75 |
| Tankinhalt: | 17.5 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
BMW R 1200 CL
Der Luxury-Cruiser auf Basis der R 1200 C.
Ausstattung
Mit Vollverkleidung, Tempomat, Radio und einem integrierten Koffersystem inklusive Topcase.
Design
Markant durch die vier Scheinwerfer in der wuchtigen Frontmaske.
Die BMW R 1200 CL: Ein technologisches Unikat der Cruiser-Ära
Die BMW R 1200 CL, produziert zwischen 2002 und 2004, markiert einen mutigen Wendepunkt in der Geschichte von BMW Motorrad. Während das Basismodell, die R 1200 C, durch ihren Auftritt im James-Bond-Film „Der Morgen stirbt nie“ Weltruhm erlangte, sollte die CL-Variante (Cruiser Luxury) das Segment der luxuriösen Reisedampfer erobern. Sie war die Antwort der Berliner Ingenieure auf die klassische amerikanische Touring-Philosophie, jedoch geprägt durch unverkennbar deutsche Ingenieurskunst.
Technisches Grundgerüst und Innovationen
Herzstück der Maschine ist der klassische 1.170 ccm Luft-/ölgekühlte Boxermotor (Typ R259). Mit einer Leistung von 61 PS und einem satten Drehmoment von 98 Nm bei nur 3.000 U/min ist das Triebwerk nicht auf Höchstgeschwindigkeit, sondern auf souveräne Gelassenheit ausgelegt. Eine entscheidende technische Neuerung gegenüber der Standard-Cruiser war das Sechsgang-Getriebe mit Overdrive-Funktion, das für vibrationsarmes Gleiten bei Autobahntempo sorgt.
Herzstück der Maschine ist der klassische 1.170 ccm Luft-/ölgekühlte Boxermotor (Typ R259). Mit einer Leistung von 61 PS und einem satten Drehmoment von 98 Nm bei nur 3.000 U/min ist das Triebwerk nicht auf Höchstgeschwindigkeit, sondern auf souveräne Gelassenheit ausgelegt. Eine entscheidende technische Neuerung gegenüber der Standard-Cruiser war das Sechsgang-Getriebe mit Overdrive-Funktion, das für vibrationsarmes Gleiten bei Autobahntempo sorgt.
Das Fahrwerk unterscheidet sich massiv von seinen Schwestermodellen. Um das deutlich höhere Gewicht von fahrbereit rund 308 kg zu bewältigen, wurde die Telelever-Vorderradführung komplett überarbeitet. Die Gabelholme stehen weiter auseinander, um das charakteristische 16-Zoll-Vorderrad mit dem mächtigen 150er Reifen aufzunehmen. Hinten sorgt ein verstärktes Monolever-System für Stabilität. Ein technologisches Highlight der damaligen Zeit war das vollintegrale ABS-System, bei dem sowohl Hand- als auch Fußbremshebel gleichzeitig auf beide Räder wirken.
Design und Historischer Kontext
Historisch betrachtet war die R 1200 CL ein Experiment in Sachen Aerodynamik und Komfort. Die markante, lenkerfeste Verkleidung mit der markanten „Vier-Augen-Optik“ – bestehend aus zwei Abblend- und zwei Fernscheinwerfern – wurde im Windkanal optimiert, um Turbulenzen vom Fahrer fernzuhalten. Ergänzt wurde dieses Paket durch luxuriöse Details wie beheizbare Sitze, Tempomat und fest installierte, aerodynamisch integrierte Koffer.
Historisch betrachtet war die R 1200 CL ein Experiment in Sachen Aerodynamik und Komfort. Die markante, lenkerfeste Verkleidung mit der markanten „Vier-Augen-Optik“ – bestehend aus zwei Abblend- und zwei Fernscheinwerfern – wurde im Windkanal optimiert, um Turbulenzen vom Fahrer fernzuhalten. Ergänzt wurde dieses Paket durch luxuriöse Details wie beheizbare Sitze, Tempomat und fest installierte, aerodynamisch integrierte Koffer.
Obwohl die Produktion nach nur wenigen Jahren und einer Stückzahl von etwa 5.168 Einheiten eingestellt wurde, bleibt die R 1200 CL ein Meilenstein. Sie bewies, dass ein Boxer-Cruiser langstreckentauglich sein kann, und genießt heute aufgrund ihrer Seltenheit und ihres eigenwilligen Designs einen besonderen Status unter Liebhabern technischer Exoten.
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