BMW R 1200 C Independent

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:2000-2004
Hubraum:1170 ccm
Leistung:61 PS
Ölmenge:3.75
Tankinhalt:17
Antrieb:Kardan
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

BMW R 1200 C Independent

Die exklusivere Variante mit Gussrädern und zweifarbiger Sonderlackierung.

Ausstattung

Ein kleiner Windschild und Nebelscheinwerfer gehören zur Serienausstattung dieses Modells.

In den späten 1990er-Jahren wagte BMW Motorrad mit der R 1200 C einen mutigen Vorstoß in das von US-amerikanischen Marken dominierte Cruiser-Segment. Während die Basisversion bereits durch ihr unkonventionelles Design von David Robb auffiel, markierte die von

2000 bis 2004 produzierte Independent-Variante den Gipfel der Individualisierung ab Werk.

Eine technische Skulptur auf zwei Rädern
Das Herzstück der Independent ist der klassische Vierventil-Boxermotor mit 1.170 ccm Hubraum. Anders als bei den sportlicheren GS- oder RT-Modellen wurde dieser Motor gezielt auf Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich optimiert. Mit 61 PS und einem bulligen Drehmoment von 98 Nm bei nur 3.000 U/min bietet die Maschine genau die souveräne Gelassenheit, die Cruiser-Enthusiasten suchen.
Technisch setzte BMW auf bewährte Eigenentwicklungen, die in diesem Segment bis heute Seltenheitswert haben:
  • Telelever-Vorderradführung: Sie verhindert das typische Eintauchen beim Bremsen und sorgt für eine ungewöhnliche Stabilität.
  • Monolever-Schwinge: Die Einarmschwinge am Heck lässt das Hinterrad optisch frei schweben – besonders wirkungsvoll bei den für die Independent typischen Drei-Speichen-Alugussfelgen.
Design und Historie: Der Weg zum Kultstatus
Die Independent war die Antwort auf den Kundenwunsch nach mehr Exklusivität. Während die “Classic” auf Speichenräder und gedeckte Farben setzte, glänzte die Independent mit polierten Aluminiumteilen, einer markanten Speedster-Scheibe und einer Lackierung, die oft durch handgezogene Linierungen ergänzt wurde. Historisch gesehen war die R 1200 C Reihe ein Wagnis, das durch den Auftritt im James-Bond-Film Der Morgen stirbt nie weltweit bekannt wurde. Die Independent-Version festigte diesen Ruf als “Designer-Motorrad”.
Heute wird die Independent aufgrund ihrer geringen Stückzahl von nur knapp über 6.000 produzierten Einheiten als moderner Klassiker geschätzt. Wer ein solches Modell besitzt, sollte besonders auf die Pflege der Chromteile und die Wartung des optionalen ABS achten. Da BMW die Produktion der Cruiser-Reihe 2004 ohne direkten Nachfolger einstellte, ist die Independent heute ein wertstabiles Sammlerstück, das die Brücke zwischen bayrischer Ingenieurskunst und dem amerikanischen Lebensgefühl schlägt.
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