Big Dog K9
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2006-2011 |
| Hubraum: | 1917 ccm |
| Leistung: | 105 PS |
| Ölmenge: | 3.8 |
| Tankinhalt: | 16.6 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Big Dog K9
Ein radikaler Werks-Chopper der Luxusklasse aus den USA.
Geometrie
Über 2,70 Meter Gesamtlänge und ein massiver 300er Hinterreifen.
Motor
Ausgestattet mit einem S&S Super Sidewinder V-Twin, der für brachiale Kraftentfaltung sorgt.
Details
Polierte Aluminium-Komponenten und aufwendige Airbrush-Lackierungen ab Werk.
Die Big Dog K9 gilt bis heute als das ultimative Flaggschiff der amerikanischen Custom-Schmiede aus Wichita, Kansas. Während viele Mitbewerber in den 2000er-Jahren auf reine Show-Bikes setzten, verfolgte Big Dog Motorcycles mit der K9 das Ziel, die Optik eines radikalen Unikats mit der Zuverlässigkeit eines Serienmotorrads zu vereinen. Eingeführt im Jahr 2005, markierte die K9 den Höhepunkt des Chopper-Booms.
Technische Meisterschaft und Kraftfluss
Das Herzstück der K9 ist der massive V-Twin von S&S Cycle. Mit einem Hubraum von 117 Cubic Inches (ca. 1.917 ccm) liefert dieser Motor ein Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen für brachialen Vortrieb sorgt. Eine technische Besonderheit, die oft übersehen wird, ist das „Balance Drive System“. Durch die Verlegung des Primärantriebs und der Kette auf die rechte Seite gelang es den Ingenieuren, das massive Gewicht des 300 mm breiten Hinterreifens auszugleichen. Dies verbesserte das Handling im Vergleich zu anderen „Wide-Tire-Bikes“ jener Ära erheblich, da das Motorrad nicht mehr einseitig wegkippte.
Das Herzstück der K9 ist der massive V-Twin von S&S Cycle. Mit einem Hubraum von 117 Cubic Inches (ca. 1.917 ccm) liefert dieser Motor ein Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen für brachialen Vortrieb sorgt. Eine technische Besonderheit, die oft übersehen wird, ist das „Balance Drive System“. Durch die Verlegung des Primärantriebs und der Kette auf die rechte Seite gelang es den Ingenieuren, das massive Gewicht des 300 mm breiten Hinterreifens auszugleichen. Dies verbesserte das Handling im Vergleich zu anderen „Wide-Tire-Bikes“ jener Ära erheblich, da das Motorrad nicht mehr einseitig wegkippte.
Design trifft auf Ingenieurskunst
Der Rahmen der K9 ist ein Softail-Konzept, bei dem die Stoßdämpfer versteckt unter dem Getriebe liegen. Dies bewahrt die cleane Hardtail-Linie, ohne auf einen Restkomfort zu verzichten. Mit einem Lenkkopfwinkel von 42 Grad und einer massiven Streckung (Stretch) im Rahmen erreicht die K9 eine Gesamtlänge von fast 2,75 Metern. Hochwertige Komponenten wie die 4-Kolben-Bremsanlagen von Performance Machine und die elektronische Steuerung über ein spezielles EHC-Modul (Electronic Harness Controller) unterstrichen den Premium-Anspruch.
Der Rahmen der K9 ist ein Softail-Konzept, bei dem die Stoßdämpfer versteckt unter dem Getriebe liegen. Dies bewahrt die cleane Hardtail-Linie, ohne auf einen Restkomfort zu verzichten. Mit einem Lenkkopfwinkel von 42 Grad und einer massiven Streckung (Stretch) im Rahmen erreicht die K9 eine Gesamtlänge von fast 2,75 Metern. Hochwertige Komponenten wie die 4-Kolben-Bremsanlagen von Performance Machine und die elektronische Steuerung über ein spezielles EHC-Modul (Electronic Harness Controller) unterstrichen den Premium-Anspruch.
Historisches Erbe
Nach der Wirtschaftskrise 2008 und der vorübergehenden Schließung des Werks im Jahr 2011 wurde die K9 zur Legende. Heute ist sie auf dem Gebrauchtmarkt ein begehrtes Sammlerobjekt, da sie eine Ära verkörpert, in der Extravaganz und Hubraum keine Grenzen kannten. Wer eine K9 fährt, besitzt nicht nur ein Motorrad, sondern ein rollendes Stück amerikanischer Industriegeschichte, das in Sachen Präsenz auf der Straße bis heute unerreicht bleibt.
Nach der Wirtschaftskrise 2008 und der vorübergehenden Schließung des Werks im Jahr 2011 wurde die K9 zur Legende. Heute ist sie auf dem Gebrauchtmarkt ein begehrtes Sammlerobjekt, da sie eine Ära verkörpert, in der Extravaganz und Hubraum keine Grenzen kannten. Wer eine K9 fährt, besitzt nicht nur ein Motorrad, sondern ein rollendes Stück amerikanischer Industriegeschichte, das in Sachen Präsenz auf der Straße bis heute unerreicht bleibt.
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