Benelli 502 C

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:seit 2019
Hubraum:500 ccm
Leistung:48 PS
Ölmenge:2.7
Tankinhalt:20
Antrieb:Kette
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Benelli 502 C

Ein moderner Urban-Cruiser mit aggressivem Design.

Konzept

Die Silhouette erinnert stark an die Ducati Diavel.

Antrieb

Der flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin bietet exakt 48 PS für die A2-Führerscheinklasse.

Ausstattung

LED-Lichttechnik, TFT-Display und ein markanter Gitterrohrrahmen.

Die Benelli 502 C: Eine Symbiose aus italienischem Erbe und moderner Ingenieurskunst
Die Geschichte der Benelli 502 C ist untrennbar mit der Renaissance einer der ältesten Motorradmarken der Welt verbunden. Gegründet 1911 in Pesaro, Italien, durchlebte Benelli über ein Jahrhundert lang Höhen und Tiefen, bis die Übernahme durch die chinesische Qianjiang-Gruppe (QJ) im Jahr 2005 den Weg für eine völlig neue Ära ebnete. Unter dieser globalen Partnerschaft wurde das „Centro Stile Benelli“ in Italien gestärkt, um das unverwechselbare europäische Design mit effizienter Fertigungstechnologie zu vereinen. Die 502 C, die 2019 ihr Debüt feierte, markierte dabei den Einstieg der Marke in das Segment der „Urban Cruiser“.
Technisch basiert die 502 C auf einer bewährten Plattform, die sie sich mit Geschwistern wie der TRK 502 teilt. Herzstück ist der flüssigkeitsgekühlte 500-ccm-Reihenzweizylinder mit Vierventil-Technik und zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC). Mit einer Leistung von exakt 35 kW (48 PS) ist das Triebwerk punktgenau auf die A2-Führerscheinregelung in Europa zugeschnitten. Ein markantes technisches Merkmal ist das elektronische Kraftstoffeinspritzsystem mit Doppel-Drosselklappen-Gehäusen (37 mm), das für ein präzises Ansprechverhalten und eine lineare Kraftentfaltung sorgt.
Das Fahrwerk setzt auf einen klassischen Stahl-Gitterrohrrahmen, der nicht nur zur aggressiven Ästhetik beiträgt, sondern auch die notwendige Steifigkeit für ein stabiles Handling liefert. Während das Design oft als Hommage an hubraumstarke italienische Muscle-Bikes interpretiert wird, ist die technische Auslegung klar auf urbane Agilität fokussiert. Eine 41-mm-Upside-Down-Gabel an der Front und ein verstellbares Monoshock-Federbein hinten fangen Unebenheiten ab, während die Bremsanlage mit 280-mm-Doppelscheiben und radial montierten Vierkolben-Bremssätteln am Vorderrad für Sicherheit sorgt. Historisch gesehen ist die 502 C damit mehr als nur ein Motorrad – sie ist das Symbol für Benellis erfolgreichen Wandel zum Anbieter von stilvollen, zugänglichen und technologisch soliden Mittelklasse-Cruisern.
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