Royal Enfield Constellation
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1958-1963 |
| Hubraum: | 692 ccm |
| Leistung: | 51 PS |
| Ölmenge: | 2.8 |
| Tankinhalt: | 18 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Royal Enfield Constellation
Ein früher Performance-Cruiser mit großem Parallel-Twin-Motor.
Die Royal Enfield Constellation ist das „vergessene Monster“ der britischen Motorradgeschichte. Während heute jeder von der Interceptor schwärmt, war die Constellation Ende der 50er Jahre der wahre Kraftprotz auf den Straßen. Sie war das Bike für die Jungs, denen „schnell“ nicht schnell genug war und die bereit waren, mit einer Maschine zu ringen, die ihren eigenen Kopf hatte.
Das Kraftpaket aus Redditch
Eingeführt im Jahr 1958, markierte die Constellation den Höhepunkt der britischen Parallel-Twins bei Royal Enfield. Mit ihrem gewaltigen 700er-Motor (exakt 692 ccm) war sie darauf ausgelegt, die Konkurrenz von Triumph und BSA in den Schatten zu stellen. Damals knackte sie die magische Marke von 110 mph (ca. 177 km/h), was sie zu einem der schnellsten Serienmotorräder ihrer Ära machte.
Die Technik war für damalige Verhältnisse beeindruckend, aber auch eigenwillig. Der Motor basierte auf der Super Meteor, wurde aber für die Constellation ordentlich aufgebohrt und optimiert. Besonders die späteren Modelle ab 1960 mit den Amal Monobloc Doppelvergasern waren echte Giftspritzen. Doch die enorme Leistung forderte ihren Tribut: Der Rahmen und die Schmierung stießen oft an ihre Grenzen, was der Maschine den Ruf eines ungezähmten Biests einbrachte.
Ein Erbe voller Charakter
Historisch gesehen war die Constellation die direkte Brücke zur legendären Interceptor 750. Sie verkörperte den Übergang von den klassischen Nachkriegsmaschinen zu den modernen Superbikes der 60er Jahre. Wer heute eine „Connie“ fährt, bewegt kein zahmes Museumsstück, sondern ein Stück rohes Eisen, das Vibrationen und Sound direkt in die Knochen überträgt.
Warum sie heute so spannend ist? Weil sie seltener ist als eine Interceptor und diesen ganz speziellen „Redditch-Charakter“ versprüht. Sie war kein Motorrad für Sonntagsfahrer, sondern für Rocker, die den Highway beherrschen wollten. Heute ist sie ein gesuchtes Sammlerstück für alle, die ein authentisches Stück britische Power unter dem Hintern spüren wollen – ohne den Mainstream-Faktor der großen Konkurrenten.
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