Harley-Davidson CVO Fat Boy (FLSTFSE)
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2005-2006 |
| Hubraum: | 1690 ccm |
| Leistung: | 75 PS |
| Ölmenge: | 3.3 |
| Tankinhalt: | 18.9 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson CVO Fat Boy
Die erste CVO-Version der Fat Boy mit dem Screamin Eagle 103 Motor.
Veredelung
Einzigartige Chrom-Räder und exklusive Lackfarben, die nicht in der Serie erhältlich waren.
Die Harley-Davidson FLSTFSE CVO Fat Boy ist kein gewöhnliches Bike – sie ist ein rollendes Statement aus Chrom und Hubraum, das 2005 und 2006 die Straßen eroberte. Gebaut von der Elite-Abteilung „Custom Vehicle Operations“, war dieses Biest die Antwort für alle, denen die Standard-Fat-Boy zu brav war.
Historie: Der Urvater der Werkscustoms
Die Geschichte beginnt 2005, als Harley beschloss, das ikonische Design der Fat Boy mit der rohen Gewalt der Screamin’ Eagle Performance zu kreuzen. Während die normale Fat Boy damals noch mit dem 88-Kubikzoll-Motor unterwegs war, pflanzte das CVO-Team der FLSTFSE direkt das massive 103-Kubikzoll-Triebwerk ein. Mit nur rund 3.400 Einheiten im ersten Jahr und noch weniger Exemplaren für den europäischen Markt wurde sie sofort zum begehrten Sammlerstück. 2006 folgte das Update als FLSTFSE2, das den Fokus noch mehr auf die brachiale Optik legte.
Technik: Eisen, das lebt
Das Herzstück ist der luftgekühlte Twin Cam 103B Stroker Motor. Mit 1.690 ccm und stolzen 135 Nm Drehmoment schiebt dieses Aggregat dich mit einer Souveränität nach vorne, die süchtig macht. Dank der Ausgleichswellen (das „B“ in 103B) vibriert das Bike nicht wie ein Presslufthammer, sondern läuft für eine Harley erstaunlich kultiviert.
Die technischen Schmankerl der CVO-Serie:
- Fettes Heck: Die 2006er Version rollt auf einem wuchtigen 200mm-Hinterreifen, der perfekt unter den gecleanten Fender passt.
- Exklusive Räder: Die verchromten „Road Winder“ Schmiederäder sind ein Markenzeichen, das heute noch Fans begeistert.
- Tiefergelegt: Das Fahrwerk wurde ab Werk um gut einen Zoll abgesenkt, was der Maschine diese gedrungene, aggressive Silhouette verleiht.
- Hydraulische Kupplung: Ein Segen für die linke Hand, besonders im Stadtverkehr.
Was dieses Bike so besonders macht, ist das Finish. Lackierungen wie „Electric Cherry“ mit Metal-Grind-Akzenten oder die aufwendigen Zwei-Ton-Kombinationen der 2006er Modelle sind handwerklich auf einem Niveau, das man sonst nur bei sündhaft teuren Custom-Builds findet.
Tipp für Interessenten: Achtet beim Kauf auf den originalen CVO-Gold-Schlüssel und die passende Abdeckplane – bei Sammlern treibt das Vorhandensein dieses Zubehörs den Preis ordentlich nach oben.
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