Harley-Davidson Dyna Street Bob Special
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2014-2016 |
| Hubraum: | 1690 ccm |
| Leistung: | 77 PS |
| Ölmenge: | 2.8 |
| Tankinhalt: | 17.8 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson Street Bob Special
Sondermodell mit dem größeren 103 cu in Motor und exklusiven Felgen.
Das Beste aus zwei Welten
Wenn man über die Street Bob Special (FXDBC) spricht, redet man nicht einfach nur über ein weiteres Modell aus Milwaukee. Man redet über den „Missing Link“. Diese Maschine war Harleys Antwort an alle, denen die Standard-Street Bob zu brav und die Fat Bob zu wuchtig war. Als limitiertes Sondermodell für den Exportmarkt brachte sie eine Extraportion Attitüde auf den Asphalt, die man sonst nur in Custom-Garagen fand.
Die Technik: Punch trifft auf Understatement
Das Herzstück der Special ist der legendäre Twin Cam 103 Motor. Mit satten 1.690 ccm Hubraum bietet er genau den Druck aus dem Drehzahlkeller, den ein echter Bobber braucht. Während die Standard-Version dieser Ära oft noch mit dem 96er Triebwerk auskommen musste, liefert die Special 134 Nm Drehmoment, die dich beim Ampelstart ordentlich in die Badlander-Sitzbank drücken.
Statt der klassischen Drahtspeichenräder rollt die Special auf massiven schwarzen Gussrädern mit gefrästen Details. Das sieht nicht nur böser aus, sondern macht das Bike in Kurven auch einen Tick stabiler. Der flache Drag-Bar-Lenker sorgt für eine vorderradorientierte Sitzposition. Man thront nicht einfach nur auf dem Bike, man greift es sich – ein klares Statement gegen das entspannte „High-Hanging“ der Standard-Bob.
Historie: Das letzte Hurra der Dyna-Ära
Historisch gesehen markiert die Street Bob Special das goldene Zeitalter der Dyna-Plattform. Eingeführt Mitte der 2010er Jahre, verkörperte sie alles, was Fans an diesem Chassis liebten: die offen liegenden Stereo-Federbeine am Heck und dieses unverkennbare, leicht rohe Fahrverhalten, das man heute bei den neueren Softails manchmal vermisst.
Sie war Harleys Versuch, den „Dark Custom“-Stil ab Werk zu perfektionieren. Mit ihrem Mix aus matten und glänzenden Oberflächen sowie den exklusiven Hard-Candy- oder Two-Tone-Lackierungen war sie bereits fertig individualisiert, bevor der Besitzer den ersten Katalog aufgeschlagen hatte. Heute ist die FXDBC ein begehrtes Sammlerstück für Kenner, die den authentischen Vibe der Dyna-Jahre suchen, aber bei der Performance keine Kompromisse eingehen wollen. Wer eine im Stall hat, gibt sie meistens nicht mehr her.
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