Harley-Davidson Dyna Wide Glide (FXDWG)

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Harley-Davidson Dyna Wide Glide

Der Factory-Chopper der Dyna-Familie.

Geometrie

Weit auseinanderstehende Gabelholme (Wide Glide) und ein 21-Zoll-Vorderrad.

Rahmen

Die Dyna-Modelle nutzen gummigelagerte Motoren für einen speziellen Komfortcharakter bei Autobahnfahrten.

Harley‑Davidson Dyna Wide Glide (FXDWG) – der lange, lässige Chopper unter den Dynas

Die Dyna Wide Glide ist eines dieser Motorräder, das man schon von weitem erkennt: langer Radstand, schmale 21‑Zoll‑Front, breiter Lenker, flacher Sitz – ein Chopper, wie man ihn früher in Garagen selbst gebaut hätte. Harley brachte die Wide Glide ursprünglich in den frühen 1980ern als FXWG auf den Markt, später kehrte sie 1993 als FXDWG in der neuen Dyna‑Familie zurück. Damit bekam sie den typischen Dyna‑Stahlrahmen und die gummigelagerten Big‑Twin‑Motoren, die Vibrationen zähmen, ohne den Charakter zu verlieren.

Unter dem Tank arbeitet – je nach Baujahr – ein luftgekühlter V‑Twin mit 1449 bis 1690 cm³ Hubraum. Die Modelle der 1999–2006‑Generation mit dem Twin Cam 88 leisten rund 67 PS und liefern über 116 Nm Drehmoment bei 3500 U/min. Spätere Modelle ab 2010 mit 1584–1690 cm³ kommen auf 78–80 PS und rund 130 Nm – genug Druck, um entspannt im sechsten Gang zu cruisen oder beim Gasstoß ein breites Grinsen zu erzeugen.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt – je nach Baujahr – zwischen 170 und 195 km/h. Das Bike ist schwer, aber stabil: rund 295–310 kg fahrbereit, mit einem langen Radstand um die 1715–1735 mm, was für diesen typischen „laid‑back“ Chopper‑Flow sorgt.

Technisch bleibt die Wide Glide bewusst oldschool: 5‑ oder 6‑Gang‑Getriebe, Belt‑Drive, Teleskopgabel, Einzelscheibenbremsen vorne und hinten. Sie ist kein Hightech‑Cruiser – sie ist ein Motorrad für Leute, die den Motor fühlen wollen, nicht das Menü im Display. Die Kombination aus langem Nachlauf, breitem Lenker und dem tiefen Sitz macht sie zu einem echten „Easy Rider“-Bike, das entspannt gleitet, aber auch souverän durch Kurven rollt.

Historisch gesehen war die Wide Glide immer das Modell, das am stärksten an klassische Chopper erinnerte: Mini‑Ape‑Hanger, bobbed Fender, 21‑Zoll‑Speichenrad, oft Flammenlackierungen – Harley wusste genau, was Fans wollten.

Auch wenn die Dyna‑Reihe 2018 eingestellt wurde, bleibt die FXDWG ein Kultbike. Sie ist ein Motorrad für Biker, die lieber cruisen als posen, die den Sound eines großen V‑Twins mehr schätzen als jede elektronische Spielerei – und die wissen, dass ein echter Chopper nicht perfekt sein muss, sondern Charakter haben soll.