Triumph Bonneville Bobber
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | seit 2017 |
| Hubraum: | 1200 ccm |
| Leistung: | 78 PS |
| Ölmenge: | 3.8 |
| Tankinhalt: | 9.1 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Triumph Bonneville Bobber
Ein radikaler Werks-Custom mit minimalistischem Design.
Motorik
Der High-Torque-Paralleltwin bietet ein gewaltiges Drehmoment von 106 Nm bei nur 4.000 U/min.
Besonderheit
Ein innovatives Cage-Schwingendesign täuscht einen Starrrahmen vor, während ein verstecktes Federbein für Komfort sorgt.
Sitzposition
Der schwebende Aluminium-Einzelsitz ist sowohl in der Höhe als auch in der Neigung verstellbar.
Die Triumph Bonneville Bobber ist eine meisterhafte Kombination aus historischem Minimalismus und modernster Ingenieurskunst. Sie verkörpert den Geist der „Bob-Jobs“ der 1940er und 50er Jahre, als Fahrer alles Unnötige von ihren Maschinen entfernten, um Gewicht zu sparen und die Performance zu steigern.
Historische Wurzeln und Design-Philosophie
Der Name „Bonneville“ geht auf die legendären Geschwindigkeitsrekorde in den Bonneville Salt Flats zurück. Die Bobber-Variante greift diesen puristischen Ansatz auf: Ein schwebender Einzelsitz, ein breiter Lenker und reduzierte Schutzbleche definieren die Silhouette. Ein besonderes technisches Highlight ist der „Swing Cage“, eine Schwinge in Starrahmen-Optik, die ein verstecktes Zentralfederbein kaschiert und so den klassischen Hardtail-Look der Nachkriegszeit bewahrt, ohne auf Komfort zu verzichten.
Technische Raffinesse im Retro-Gewand
Herzstück der Maschine ist der 1.200 ccm große Paralleltwin-Motor. Im Vergleich zur klassischen Bonneville T120 ist dieses Triebwerk speziell auf „High Torque“ abgestimmt. Er liefert ein beeindruckendes Drehmoment von 106 Nm bereits bei niedrigen 4.000 U/min.
- Motor: Flüssigkeitsgekühlter 8-Ventil-SOHC-Parallel-Twin mit 270° Hubzapfenversatz.
- Leistung: Rund 78 PS (57 kW), optimiert für druckvollen Durchzug im mittleren Drehzahlbereich.
- Fahrwerk: 47 mm Showa-Cartridge-Gabel vorn und ein verstellbares KYB-Monoshock-Federbein hinten.
- Bremsen: Hochwertige Brembo-Doppelkolben-Schwimmsättel an der Vorderachse für präzise Verzögerung.
- Elektronik: Trotz des analogen Looks verfügt sie über Ride-by-Wire, zuschaltbare Traktionskontrolle und zwei Fahrmodi (Road und Rain).
Wichtiger Hinweis: Die Sitzposition ist dank des verstellbaren Einzelsitzes variabel, was die Ergonomie für unterschiedliche Fahrergrößen deutlich verbessert.
Das 2026er Update
Mit der neuesten Generation reagiert Triumph auf Kundenwünsche. Der größere 14-Liter-Tank löst das Reichweitenproblem früherer Modelle, ohne die ikonische Silhouette zu zerstören. Die Integration einer 6-Achsen-IMU hebt das Sicherheitsniveau durch schräglagenabhängige Systeme auf ein neues Level. Damit bleibt die Bobber eine radikale Fahrmaschine, die optisch in den 40ern lebt, technisch aber im Jahr 2026 angekommen ist.
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