Honda CMX 250 Rebel

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:1985-2016
Hubraum:233 ccm
Leistung:17 PS
Ölmenge:1.5
Tankinhalt:10
Antrieb:Kette
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Honda CMX 250 Rebel

Der klassische Einsteiger-Cruiser für den US-Markt.

Motor

Luftgekühlter Parallel-Twin, der extrem sparsam im Verbrauch ist.

Erfolg

Wurde über 30 Jahre fast unverändert gebaut, was für die Qualität des Konzepts spricht.

Die Honda CMX 250 Rebel: Ein zeitloser Klassiker der Cruiser-Geschichte

Die Honda CMX 250 Rebel, oft einfach als Rebel 250 bezeichnet, markiert einen Meilenstein in der Welt der Leichtkrafträder. Seit ihrem Debüt im Jahr 1985 hat sie das Segment der Einsteiger-Cruiser geprägt wie kaum ein anderes Modell. Ihr Erfolg basiert auf der perfekten Symbiose aus puristischem Design und einer Technik, die auf maximale Langlebigkeit ausgelegt ist.
Technische Raffinesse im Detail
Das Herzstück der Rebel ist ihr luftgekühlter 234-cm³-Parallel-Twin-Motor. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten in der Viertelliterklasse, die auf Einzylindermotoren setzen, bietet der Zweizylinder der Honda eine deutlich höhere Laufruhe. Die Konstruktion mit einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC) und zwei Ventilen pro Zylinder ist ein Musterbeispiel für effizientes Engineering. Mit einer Leistung von etwa 17 bis 19 PS erreicht die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 110 bis 120 km/h, was sie zum idealen Begleiter für Stadtfahrten und entspannte Landstraßentouren macht.
Ein technisches Highlight ist der 360-Grad-Kurbelwellenversatz, der für den charakteristischen, fast “nähmaschinenartigen” Klang sorgt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein präzises Fünfganggetriebe und einen klassischen Kettenantrieb. Das Fahrwerk besteht aus einem stabilen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, der in Kombination mit der niedrigen Sitzhöhe von unter 700 mm für ein extrem sicheres Handling sorgt.
Historie und globale Bedeutung
Die Geschichte der Rebel 250 ist von beeindruckender Kontinuität geprägt. Während sie in Europa Ende der 90er-Jahre (Modellcodes MC13 und MC32) Platz für neue Konzepte machte, blieb sie in den USA bis 2016 fast unverändert im Programm. Diese Beständigkeit führte dazu, dass die Rebel zum Standardmotorrad für Fahrschulen und Sicherheitstrainings (MSF) weltweit wurde.
Interessanterweise basierte der Motor ursprünglich auf der Honda CM200T aus den späten 70ern und wurde kontinuierlich verfeinert. Heute genießt die CMX 250 Kultstatus, nicht nur wegen ihrer Zuverlässigkeit, sondern auch als beliebte Basis für Bobber- und Custom-Umbauten. Sie bleibt das Paradebeispiel dafür, dass man kein riesiges Triebwerk benötigt, um echte Freiheit auf zwei Rädern zu erleben.
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