Honda CMX 1100 Rebel

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:2021-heute
Hubraum:1084 ccm
Leistung:87 PS
Ölmenge:3.9
Tankinhalt:13.6
Antrieb:Kette
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Honda CMX 1100 Rebel

Ein High-Tech-Cruiser mit dem Motor der Africa Twin.

Innovation

Optional mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erhältlich, was das Schalten überflüssig macht.

Elektronik

Fahrmodi, Traktionskontrolle und Tempomat gehören zum Standard.

Die Honda CMX 1100 Rebel markiert den vorläufigen Höhepunkt einer über vier Jahrzehnte andauernden Evolution. Während die Rebel-Serie ursprünglich in den 1980er-Jahren mit der CMX 250 als einsteigerfreundlicher Soft-Chopper begann, transformierte Honda das Konzept im Jahr 2021 grundlegend. Die heutige 1100er ist kein klassischer Retro-Cruiser, sondern ein technisch hochgerüsteter “Power-Bobber”, der eine Brücke zwischen entspanntem Cruisen und moderner Performance schlägt.
Historie: Von der Fahrschule zum High-End-Cruiser
Die Wurzeln der Rebel reichen bis ins Jahr 1985 zurück. Über Jahrzehnte hinweg galt die kleine CMX 250 als das Standardmodell für Neulinge. Mit der Einführung der CMX 500 im Jahr 2017 modernisierte Honda das Design radikal hin zum “Black-out”-Look. Der Erfolg dieses minimalistischen Stils ebnete den Weg für die CMX 1100, die 2021 als Topmodell debütierte. Sie brach mit der Tradition, dass Cruiser schwerfällig sein müssen, und brachte eine Dynamik in das Segment, die man sonst eher von Naked Bikes kannte.
Technik: Das Herz der Africa Twin
Technisch ist die CMX 1100 Rebel ein Meisterstück der Synergie. Sie nutzt den bewährten 1.084 cm³ Parallel-Twin-Motor, der ursprünglich für die Reiseenduro Africa Twin entwickelt wurde. Für den Einsatz im Cruiser wurde das Triebwerk jedoch tiefgreifend modifiziert: Eine um 32 Prozent erhöhte Schwungmasse sorgt für einen kräftigeren “Puls” und mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Mit rund 87 PS und 98 Nm bietet sie eine Souveränität, die durch das Unicam-Ventilsteuerungssystem kompakt verpackt ist.
Ein Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse ist das optionale Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Es ermöglicht nahtlose Schaltvorgänge ohne manuelles Kuppeln, was besonders im Stadtverkehr oder beim entspannten Touren einen enormen Komfortgewinn bedeutet. Das Fahrwerk basiert auf einem stabilen Stahlrohrrahmen, der mit einer 43-mm-Telegabel in dunkler Titan-Oxid-Beschichtung und Showa-Federbeinen mit Ausgleichsbehälter kombiniert wird. Mit einem Schräglagenwinkel von bis zu 35 Grad beweist die Rebel, dass ihre Historie zwar im gemütlichen Cruisen wurzelt, ihre technische Realität aber auf sportliche Kurvenfahrten ausgelegt ist.
🔐

Handbücher freischalten

Technische Daten und Bilder sind frei verfügbar. Für den Zugriff auf Handbücher und Downloads ist der Member-Status oder ein Gast-Passwort erforderlich.

Jetzt als Member anmelden