Suzuki Boulevard S50
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2005-2009 |
| Hubraum: | 805 ccm |
| Leistung: | 51 PS |
| Ölmenge: | 2.9 |
| Tankinhalt: | 12 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Suzuki Boulevard S50
Die US-Version der VS 800 Intruder.
Technik
Ein flüssigkeitsgekühlter V2, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist.
Design
Einteilige Sitzbank und kleinere Blinker unterscheiden sie optisch vom Vorgängermodell.
Handling
Durch die schmale Bauweise ist sie extrem handlich im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen.
Die Suzuki Boulevard S50 nimmt eine Sonderstellung in der Geschichte der Cruiser ein, da sie eine Brücke zwischen der Ära der klassischen japanischen „Chopper“ und dem modernen Branding-Konzept von Suzuki schlägt. Ihre Historie beginnt bereits lange vor der offiziellen Umbenennung im Jahr 2005. Ursprünglich wurde das Modell als Suzuki Intruder VS800 eingeführt und über Jahrzehnte nahezu unverändert gebaut. Während andere Hersteller auf immer massivere, schwerfälligere Maschinen setzten, blieb die S50 ihrer Philosophie treu: Schlankheit, Leichtbau und ein puristisches Design, das an die Garagen-Umbauten der 70er Jahre erinnert.
Technisch gesehen ist das Herzstück der S50 ein flüssigkeitsgekühlter 45-Grad-V-Twin mit einem Hubraum von 819 ccm. Dieser Motor zeichnet sich durch seine schmale Bauweise aus, die durch die versetzten Hubzapfen ermöglicht wird, was gleichzeitig Vibrationen reduziert, ohne den charakteristischen V-Twin-Charakter zu verlieren. Mit einer Leistung von rund 50 PS und einem kräftigen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bietet die Maschine eine Agilität, die man bei schweren Cruisern oft vermisst. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfgang-Getriebe und einen sauberen, wartungsarmen Kardanantrieb, was die S50 besonders für Alltagsfahrer attraktiv macht.
Ein markantes Merkmal der S50-Technik ist die Gemischaufbereitung über zwei Mikuni-Vergaser, die geschickt im Rahmen versteckt sind, um die cleane Optik zu wahren. Das Fahrwerk besteht aus einer klassischen Telegabel vorne und zwei Federbeinen hinten, die auf einem schmalen Doppelschleifen-Stahlrahmen montiert sind. In Kombination mit dem 19-Zoll-Speichenrad an der Front und dem breiteren 15-Zoller hinten entsteht die typische Silhouette eines Choppers. Trotz der klassischen Anmutung gilt die S50 aufgrund ihrer zuverlässigen japanischen Ingenieurskunst als extrem langlebig und technisch unkompliziert. Sie bleibt bis heute ein Geheimtipp für Fahrer, die ein ehrliches, mechanisches Fahrerlebnis suchen, das Leistung und Handlichkeit ohne unnötigen Ballast vereint.
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