Harley-Davidson Model EL Knucklehead
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1936-1940 |
| Hubraum: | 989 ccm |
| Leistung: | 40 PS |
| Ölmenge: | 3.8 |
| Tankinhalt: | 14 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson EL Knucklehead: Die OHV-Revolution
Technik des ersten Knucklehead-Motors
Das Model EL war das erste Serienmotorrad von Harley-Davidson mit obenliegenden Ventilen (OHV). Der 61-cubic-inch Motor (989 ccm) leistet 40 PS. Die namensgebenden Knuckle-Zylinderköpfe beherbergen die Kipphebelgehäuse – die wie Faustknöchel geformt sind. Ein technisches Highlight war das geschlossene Schmiersystem mit Rückführung – was das bis dahin übliche Total-Loss-System ablöste. Die Gemischbildung übernimmt ein Linkert-Vergaser. Die Kurbelwelle ist wälzgelagert – was für die damalige Zeit eine Hochtechnologie darstellte.
Starrrahmen und Springer-Gabel
Das Fahrwerk basiert auf einem Hardtail-Rahmen mit einer Springer-Gabel an der Front. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Viergang-Getriebe mit Handschaltung und einer Fußkupplung. Ein technisches Merkmal ist der im Tank integrierte Tachometer – der über eine Welle vom Vorderrad angetrieben wird. Die Bremsanlage besteht aus mechanischen Trommelbremsen vorne und hinten. Die 18-Zoll-Räder sorgen für einen stabilen Geradeauslauf auf den damals oft unbefestigten Straßen. Die Knucklehead gilt technisch als der Urvater aller modernen Harley-V-Twins.
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