Harley-Davidson Dyna Wide Glide 103

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:2012-2017
Hubraum:1690 ccm
Leistung:77 PS
Ölmenge:2.8
Tankinhalt:17.8
Antrieb:Riemen
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Harley-Davidson FXDWG: Moderne Chopper-Technik

Twin Cam 103 Triebwerk

In der späten Dyna-Ära wurde die Wide Glide mit dem 1.690 ccm Twin Cam 103 Motor ausgeliefert. Dieser luftgekühlte V2 leistet 77 PS und bietet 130 Nm Drehmoment. Die Ventilsteuerung erfolgt über zwei kettengetriebene Nockenwellen. Das Sechsgang-Getriebe sorgt für eine drehzahlschonende Übersetzung. Die Kraftstoffversorgung übernimmt eine elektronische Einspritzanlage.

Chopper-Geometrie und Fahrwerk

Das markanteste Merkmal ist die weit ausgestellte 49 mm Gabel mit einem 21-Zoll-Speichenrad vorne. Dies sorgt für eine gestreckte Silhouette. Hinten arbeiten zwei einstellbare Federbeine. Die Bremsanlage nutzt Einzelscheiben vorne und hinten – wobei ABS serienmäßig verbaut wurde. Der Tommy Gun Auspuff ist technisch auf maximalen Durchfluss abgestimmt.
Die Harley-Davidson Dyna Wide Glide (FXDWG) mit dem 103 Kubikinch Motor ist für viele das letzte echte Stück „Old School Chopper“-Geschichte, bevor die Dyna-Familie 2017 endgültig in den Ruhestand geschickt wurde. Wer auf lange Gabeln, viel Chrom und das unverfälschte Schütteln eines gummigelagerten V-Twins steht, kommt an diesem Eisen kaum vorbei.
Die Technik: Druck aus dem Keller
Das Herzstück dieser Maschine ist der Twin Cam 103 Motor mit satten 1.690 ccm Hubraum. Während frühere Dynas noch mit dem 88er oder 96er Aggregat auskommen mussten, bietet der 103er (ab ca. 2012 serienmäßig in der Wide Glide) ein spürbares Plus an Drehmoment – ideal, um entspannt aus engen Kurven herauszubeschleunigen, ohne hektisch schalten zu müssen.
  • Motor: Luftgekühlter Twin Cam 103 V-Twin mit moderner Einspritzung (ESPFI).
  • Performance: Rund 135 Nm Drehmoment bei niedrigen 3.250 U/min sorgen für den typischen Harley-Punch.
  • Getriebe: Das „Cruise Drive“ 6-Gang-Getriebe hält die Drehzahl auf der Autobahn niedrig und schont die Nerven bei langen Etappen.
  • Fahrwerk: Die markante, weit ausgestellte 49-mm-Gabel sorgt für den Chopper-Look, während die einstellbaren Heck-Stoßdämpfer das Hinterrad (180/60 B17) auf dem Asphalt halten.
Historie: Vom Custom-Trend zum Sammlerstück
Die Geschichte der Wide Glide begann bereits 1980 und war die erste Harley, die direkt ab Werk mit einem Custom-Look – inklusive 21-Zoll-Speichenrad vorne und breiter Gabel – auf den Markt kam.
Innerhalb der Dyna-Serie nahm sie immer eine Sonderstellung ein: Während die Street Bob eher minimalistisch daherkam, war die Wide Glide das Show-Bike. Die Einführung des 103er Motors im Jahr 2012 war die finale Evolutionsstufe. Mit dem Ende der Dyna-Plattform im Jahr 2017 und dem Wechsel zur Softail-Reihe endete eine Ära. Das macht die Modelle mit dem 103er Motor heute zu begehrten Gebrauchtkäufen, da sie die klassische Optik mit moderner Zuverlässigkeit und ABS verbinden.
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