Harley-Davidson CVO Street Glide
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2010-heute |
| Hubraum: | 1801 ccm |
| Leistung: | 98 PS |
| Ölmenge: | 4.7 |
| Tankinhalt: | 22.7 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson CVO Street Glide: Die High-End Bagger Technik
Screamin Eagle V-Twin Power
Als Modell der Custom Vehicle Operations (CVO) nutzt diese Street Glide den leistungsoptimierten Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight Motor mit bis zu 117 oder 121 cubic inches (je nach Baujahr). Das Triebwerk verfügt über eine Hochleistungs-Nockenwelle und eine verbesserte Luftansaugung über den Heavy Breather Luftfilter. Mit einer Leistung von ca. 106 PS und einem massiven Drehmoment von 166 Nm bei 3.500 U/min bietet sie die Spitze der V2-Performance im Touring-Segment. Die Ventilsteuerung erfolgt über vier Ventile pro Zylinder mit hydraulischem Spielausgleich.
Exklusive Fahrwerkstechnik und Infotainment
Das Fahrwerk ist mit einer 49-mm-Dual-Bending-Valve-Gabel und im Werk handverstellbaren Emulsions-Hinterradfedern ausgestattet. Ein technisches Highlight ist das integrierte Rockford Fosgate Stage II Audiosystem mit mehreren Verstärkern und einer Gesamtleistung von 400 Watt. Die Bremsanlage besteht aus einer 300 mm Doppelscheibe mit Brembo-Vierkolbensätteln und dem kurvenoptimierten RDRS-Sicherheitspaket. Die exklusiven Fugitive-Aluminiumgussräder und die aufwendige Custom-Lackierung machen sie zum teuersten und exklusivsten Bagger im Sortiment.
Die Krönung des Grand American Touring
Die CVO Street Glide
Die Harley-Davidson CVO Street Glide steht seit ihrer Einführung als Inbegriff für luxuriöses Touring und werkseigenes Customizing auf höchstem Niveau. Die Abkürzung CVO steht für „Custom Vehicle Operations“ – eine 1999 ins Leben gerufene Abteilung, die es sich zur Aufgabe gemacht hat, ausgewählte Serienmodelle in streng limitierte Meisterwerke zu verwandeln. Was einst unter dem Namen „Screamin’ Eagle“ begann, hat sich zu einer prestigeträchtigen Modellreihe entwickelt, die oft als Technologieträger für zukünftige Serienmodelle dient.
Technische Evolution und Meilensteine
Historisch betrachtet war die Street Glide (FLHX) schon immer für ihre markante „Batwing“-Verkleidung bekannt, die 1969 von Willie G. Davidson für die Electra Glide entworfen wurde. In der CVO-Ausführung wurde dieses Design über die Jahrzehnte kontinuierlich verfeinert. Ein technischer Wendepunkt war die Einführung des Milwaukee-Eight-Motors im Jahr 2017, der die Leistungsfähigkeit auf ein neues Level hob.
Historisch betrachtet war die Street Glide (FLHX) schon immer für ihre markante „Batwing“-Verkleidung bekannt, die 1969 von Willie G. Davidson für die Electra Glide entworfen wurde. In der CVO-Ausführung wurde dieses Design über die Jahrzehnte kontinuierlich verfeinert. Ein technischer Wendepunkt war die Einführung des Milwaukee-Eight-Motors im Jahr 2017, der die Leistungsfähigkeit auf ein neues Level hob.
In den aktuellsten Iterationen (Modelljahr 2024/2025) setzt Harley-Davidson mit dem Milwaukee-Eight VVT 121 Motor neue Maßstäbe. Dieser flüssigkeitsgekühlte V-Twin mit 1.977 ccm Hubraum nutzt die variable Ventilsteuerung (VVT), um über ein breiteres Drehzahlband massives Drehmoment (bis zu 189 Nm) und eine beeindruckende Spitzenleistung bereitzustellen. Gleichzeitig sorgt die VVT-Technologie für eine höhere Kraftstoffeffizienz und eine optimierte thermische Steuerung, was den Fahrkomfort auf langen Strecken spürbar verbessert.
Innovation in Design und Aerodynamik
Das moderne Chassis der CVO Street Glide bricht mit alten Konventionen: Eine 47 mm Showa-Upside-down-Gabel und hochwertige Federbeine mit vergrößertem Federweg bieten eine Präzision, die man früher bei schweren Tourern vergeblich suchte. Die Aerodynamik wurde mittels computergestützter Strömungssimulation (CFD) komplett überarbeitet. Die charakteristische Batwing-Verkleidung wirkt nun fließender und integriert die Blinker direkt in die LED-Signatur.
Das moderne Chassis der CVO Street Glide bricht mit alten Konventionen: Eine 47 mm Showa-Upside-down-Gabel und hochwertige Federbeine mit vergrößertem Federweg bieten eine Präzision, die man früher bei schweren Tourern vergeblich suchte. Die Aerodynamik wurde mittels computergestützter Strömungssimulation (CFD) komplett überarbeitet. Die charakteristische Batwing-Verkleidung wirkt nun fließender und integriert die Blinker direkt in die LED-Signatur.
Im Cockpit hat das digitale Zeitalter voll Einzug gehalten. Das Skyline OS Infotainment-System wird über ein riesiges 12,3-Zoll-TFT-Touchscreen-Display gesteuert, das klassische Analoginstrumente vollständig ersetzt. Zusammen mit einem Rockford Fosgate Stage II Audiosystem wird jede Fahrt zu einem audiovisuellen Erlebnis. Wer eine CVO fährt, besitzt nicht nur ein Motorrad, sondern ein Stück handgefertigte Ingenieurskunst mit exklusiven Lackierungen, die in dieser Qualität kein zweites Mal ab Werk zu finden sind.
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