Harley-Davidson Breakout 114
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2018-2022 |
| Hubraum: | 1868 ccm |
| Leistung: | 94 PS |
| Ölmenge: | 4.7 |
| Tankinhalt: | 13.2 |
| Antrieb: | Riemen |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Harley-Davidson Breakout 114: Die Evolution eines Dragsters für die Straße
Die Harley-Davidson Breakout 114 verkörpert wie kaum ein anderes Modell den radikalen Custom-Stil, der direkt ab Werk die Brücke zwischen klassischem Chopper und modernem Power-Cruiser schlägt. Ihre Geschichte begann offiziell im Jahr 2013 mit der Einführung der FXSB, die damals noch vom Twin Cam 103B befeuert wurde. Schon damals setzten das markante 21-Zoll-Vorderrad und die massive 240-mm-Hinterradbereifung optische Maßstäbe, die das “Long and Low”-Design definierten.
Der technische Quantensprung 2018
Ein entscheidender Wendepunkt in der Historie war das Jahr 2018. Mit der Einführung des Milwaukee-Eight-Motors und der kompletten Neugestaltung des Softail-Fahrwerks erreichte die Breakout ein neues technisches Niveau. Der Milwaukee-Eight 114 V-Twin (1.868 ccm) wurde zum Herzstück der Maschine und liefert ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 155 Nm bei bereits 3.000 U/min. Diese Kraftentfaltung wird durch ein hocheffizientes Vierventil-System und eine Doppelzündung unterstützt, was nicht nur die Performance steigert, sondern auch die Laufruhe im Vergleich zu den Vorgängergenerationen verbessert.
Ein entscheidender Wendepunkt in der Historie war das Jahr 2018. Mit der Einführung des Milwaukee-Eight-Motors und der kompletten Neugestaltung des Softail-Fahrwerks erreichte die Breakout ein neues technisches Niveau. Der Milwaukee-Eight 114 V-Twin (1.868 ccm) wurde zum Herzstück der Maschine und liefert ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 155 Nm bei bereits 3.000 U/min. Diese Kraftentfaltung wird durch ein hocheffizientes Vierventil-System und eine Doppelzündung unterstützt, was nicht nur die Performance steigert, sondern auch die Laufruhe im Vergleich zu den Vorgängergenerationen verbessert.
Fahrwerk und Design im Detail
Technisch gesehen ist der Rahmen das unsichtbare Highlight: Ein leichterer und steiferer Stahlrohrrahmen sorgt für eine Agilität, die man einem Motorrad mit diesem Radstand (1.695 mm) kaum zutraut. Die Showa Dual Bending Valve (SDBV) Telegabel an der Front verbessert das Ansprechverhalten deutlich, während das im Hardtail-Look versteckte Mono-Federbein am Heck hydraulisch verstellbar ist.
Technisch gesehen ist der Rahmen das unsichtbare Highlight: Ein leichterer und steiferer Stahlrohrrahmen sorgt für eine Agilität, die man einem Motorrad mit diesem Radstand (1.695 mm) kaum zutraut. Die Showa Dual Bending Valve (SDBV) Telegabel an der Front verbessert das Ansprechverhalten deutlich, während das im Hardtail-Look versteckte Mono-Federbein am Heck hydraulisch verstellbar ist.
Trotz der späteren Evolution hin zum 117er Motor in neueren Baujahren bleibt die Breakout 114 das Symbol für eine Ära, in der Harley-Davidson rohe Dragster-Ästhetik mit moderner Einspritztechnik und elektronischen Assistenzsystemen wie ABS kombinierte. Die charakteristischen “Lakester”-Gussräder und der schmale 13,2-Liter-Tank unterstreichen dabei den puristischen Fokus auf Form und Kraft.
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