Harley-Davidson Electra Glide Standard

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:2019-2022
Hubraum:1745 ccm
Leistung:90 PS
Ölmenge:4.7
Tankinhalt:22.7
Antrieb:Riemen
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Harley-Davidson Electra Glide Standard: Puristischer Tourer

Milwaukee-Eight 107 Motor

Die FLHT nutzt den Milwaukee-Eight 107 mit 1.745 ccm. Dieser verfügt über vier Ventile pro Zylinder, Doppelzündung und Ölkühlung der Köpfe. Das Drehmoment von 150 Nm sorgt für entspanntes Reisen. Auf Infotainment und Radio wird verzichtet, was die Elektronik vereinfacht. Ein Sechsgang-Cruise-Drive-Getriebe ist Standard.

Touring-Fahrwerk ohne Ballast

Das Fahrwerk nutzt eine 49-mm-Gabel mit Dual-Bending-Valve-Technologie und handverstellbare Emulsions-Federbeine hinten. Die Batwing-Verkleidung bietet optimalen Windschutz. Die Bremsanlage besteht aus einer 300-mm-Doppelscheibe mit Brembo-Sätteln und serienmäßigem ABS. Die Maschine ist komplett in Schwarz gehalten und verzichtet auf unnötigen Chrom-Zierrat, was sie zur idealen Basis für individuelle Umbauten macht.
Die Harley-Davidson Electra Glide Standard (FLHT) ist weit mehr als nur das Einstiegsmodell in die Touring-Welt – sie ist das Destillat dessen, was einen amerikanischen Highway-Cruiser ausmacht. Während moderne Motorräder oft mit digitalen Displays und komplexen Menüführungen überladen sind, besinnt sich die “Standard” auf das Wesentliche: den Wind im Gesicht und den unverkennbaren Rhythmus eines massiven V-Twins.
Ein Erbe aus Chrom und Freiheit
Die Geschichte der Electra Glide begann im Jahr 1965, als Harley-Davidson die Duo-Glide mit einem elektrischen Anlasser ausstattete. Dieser “Electric Leg” gab der Maschine ihren legendären Namen und revolutionierte das Langstreckenfahren. In den folgenden Jahrzehnten entwickelte sich die FL-Serie stetig weiter, wobei 1969 mit der Einführung der Batwing-Verkleidung das bis heute prägende Gesicht der Marke entstand. Die FLHT, wie wir sie heute kennen, fand ihren Weg in den 1980er Jahren auf den Markt und nutzte den robusten FLT-Rahmen in Kombination mit der klassischen Gabelmontage der Verkleidung.
Technik ohne Ablenkung
Im Herzen der jüngsten Generation schlägt der Milwaukee-Eight 107 Motor. Mit 1.745 ccm Hubraum liefert dieser Vierventiler ein sattes Drehmoment von 150 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen für souveränen Vortrieb sorgt. Das Fahrwerk profitiert von der 2009 eingeführten Rahmenüberarbeitung, die das berüchtigte “Bagger Wobble” eliminierte und der massiven Maschine eine überraschende Agilität verlieh.
Was die Electra Glide Standard jedoch wirklich einzigartig macht, ist das “Dark Hole” in der Verkleidung. Wo andere Modelle ein Infotainment-System tragen, findet sich hier ein schlichtes Handschuhfach. Diese bewusste Reduktion spart nicht nur Gewicht, sondern bietet die perfekte Leinwand für Custom-Projekte. Technisch ist sie dennoch auf der Höhe der Zeit: Elektronischer Tempomat, Brembo-Bremsen und die Showa Dual Bending Valve Gabel sorgen für Sicherheit und Komfort, ohne den analogen Charme zu opfern.
Die Electra Glide Standard bleibt die ehrlichste Art, eine Harley zu fahren. Sie ist eine Zeitkapsel auf zwei Rädern, die beweist, dass man für das perfekte Touring-Erlebnis eigentlich nur einen starken Motor, eine schützende Maske und eine endlose Straße braucht.
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